老人ホーム 大阪難波駅。 有料老人ホーム エル カーサ富永

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老人ホーム 大阪難波駅

JR関西本線 大和路線 加茂~JR難波 沿線 大阪府 奈良県 京都府 から有料老人ホームを探す 有料老人ホーム等の高齢者向けホームをJR関西本線 大和路線 加茂~JR難波 沿線 大阪府 奈良県 京都府 から検索することができます。 5Km以内に駅が無いものは一番近いものを1駅)が検索できます。 また、一部枝線等でラインが正しく表示されていないものもございますので、ご注意くださいませ。 アイコンをクリックすると、老人ホームの名称等が表示されます。 JR関西本線 大和路線 加茂~JR難波 「奈良駅」近辺には以下のお取り扱いホームがございます。 サービス付き高齢者向け住宅 奈良県 奈良市 三条桧町22-12 0. 8Km 入居時費用 1人 :0円 / 月額利用料 1人 :0円 サービス付き高齢者向け住宅 奈良県 奈良市 芝辻町4丁目8-3 1. 0Km 入居時費用 1人 :0円 / 月額利用料 1人 :0円 介護付有料老人ホーム 奈良県 奈良市 東紀寺町1丁目11番5号 2. 0Km 入居時費用 1人 :0円 / 月額利用料 1人 :0円 住宅型有料老人ホーム 奈良県 奈良市 神殿町166-3 2. 2Km 入居時費用 1人 :0円 / 月額利用料 1人 :0円 郡山駅 JR関西本線 大和路線 加茂~JR難波 「JR難波駅」近辺には以下のお取り扱いホームがございます。 介護付有料老人ホーム 大阪府 大阪市浪速区 稲荷1-12-7 0. 5Km 入居時費用 1人 :0円 / 月額利用料 1人 :0円 サービス付き高齢者向け住宅 大阪府 大阪市浪速区 稲荷2丁目4-6 0. 5Km 入居時費用 1人 :0円 / 月額利用料 1人 :0円 住宅型有料老人ホーム 大阪府 大阪市西区 新町1-34-5 1. 3Km 入居時費用 1人 :0円 / 月額利用料 1人 :0円 介護付有料老人ホーム 大阪府 大阪市西区 南堀江4丁目30-4 1. 4Km 入居時費用 1人 :0円 / 月額利用料 1人 :0円.

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エルカーサ富永(大阪府大阪市浪速区)

老人ホーム 大阪難波駅

概要 [ ] 近鉄はの起点であり、列車の側のとなっている。 奈良線方面に直通する列車はからまで全ての種別が発着するが、方面に直通する列車は一部の特急のみとなっており、特急以外の列車は当駅には入線せず、地上ホームから発着している。 これにより、当駅から特急以外で大阪線方面へ行くためには、大阪上本町駅 - 間のいずれかの駅での乗り換えが必要である。 からの間は、夜間を除き阪伊特急も全て近鉄上本町駅地上ホームから発着していたが、2003年3月6日のダイヤ改正より阪伊特急行き列車の始発駅が一部当駅へと変更され、のダイヤではさらに増発されて現在に至る。 、から当駅まで阪神西大阪線が延伸開業されるとともに路線名をに改称し、同線とを開始した。 なお、阪神なんば線の開業後も当駅は近鉄の管轄駅となっている。 大阪難波駅と駅名改称する前も、近鉄特急においては当駅行きの列車に関しては(名古屋など遠方の駅では)当駅が大阪側のであることを強調するため、「 大阪・難波行き」と案内することがあった。 これは同じく特急の始発・終着駅である大阪上本町駅でも同様「大阪・上本町行き」であった。 上記のような慣例的な呼び名が広く定着していることや、阪神電鉄との共同使用駅となることから、直通運転開始に合わせて駅名を近鉄難波駅から 大阪難波駅と改称された。 なお、ホームに電車が到着した時などに自動放送される駅名は「大阪難波、難波です」となっている。 阪神線内ではと共に大阪側のターミナルと位置づけているが、大阪梅田駅は旧梅田駅時代から放送上と駅構内案内看板と共に「大阪 梅田」と案内しているのに対し、当駅は放送上は正式駅名の「大阪難波」で、阪神線の駅構内案内看板では『難波方面』と表記されている。 2004年まで存在した球団のの、1997年から最後の年となった2004年までの本拠地(現:京セラドーム大阪)には、近鉄の管轄する駅の中では最も近い駅だった。 利用可能な鉄道路線 [ ]• 近畿日本鉄道(近鉄)• 阪神電気鉄道(阪神)• 当駅からの接続路線 [ ] 地下通路を通り、以下の路線との乗り換えが可能である。 各線の難波(なんば)を称する駅のほか、近鉄日本橋駅も「・虹のまち」で結ばれている。 なお、(生駒までは旧・東大阪線)とのは、経由と指定されているため、地下鉄なんば駅を経由することはできない。 Osaka Metro -• 大阪市高速電気軌道 Osaka Metro -• (JR西日本) -• ( Q) 歴史 [ ]• (45年) - 近鉄難波線開通と同時に 近鉄難波駅として開業。 (19年) - 使用開始。 (平成21年) - 阪神なんば線が開業し、同時に行われたダイヤ改正で近鉄難波線との相互直通運転を開始。 駅名を 大阪難波駅に改称。 (平成26年) - 阪神側の HS 41 導入。 (平成27年) - 近鉄側の駅ナンバリング A01 導入。 2020年(令和2年)2月26日 - 1番線の接近・発車の案内放送が更新。 駅構造 [ ] 1面・1面による2面3線ので、南北に貫くOsaka Metro御堂筋線・四つ橋線の下を通るために、東西に並行する千日前線ホームと同じ地下3階にある。 は東西2か所に設けられている。 桜川方面へ向かって折り返し線が1本あり、近鉄難波線方面からの折り返しに用いられている。 西側の引き上げ線は1線で、発着本数の多さにもかかわらず少ない。 そのため特急列車は、メイン乗り場をホーム前寄り(大阪上本町側)にし、後ろ寄りの空いたスペースに次の列車をいち早く待機させる 縦列停車の手法を採ることもある。 なお、かつて3本あった引き上げ線のうち2本は、西九条から延伸された阪神なんば線の本線線路に転用されたため、西側に新しく2本の引き上げ線が設置され、回送列車は桜川駅で折り返す形態がとられるようになった。 そのため、当駅での乗務員交代は行わず、近鉄の乗務員が桜川駅まで担当する。 ただし一部の当駅発特急列車は近鉄日本橋寄りの渡り線を使用して直接1・2番線に入線する(折り返す前の列車が回送列車の場合のみ)。 駅設備 [ ] は全て・対応。 PiTaPaや相互利用できるを利用する際乗車記録として表示される表示は阪神線を利用した場合は「阪神 大阪難波」で、近鉄線は「近鉄 大阪難波」となる。 は西口には阪神専用の自動定期券発売機も設置されている。 なお、自動券売機で近鉄全線・阪神全線(を除く)の乗車券、(を除く)・・への連絡乗車券が購入可能なのは当駅のみである。 近鉄の、は共に有人窓口および専用の券売機にて即時購入が可能。 は、当駅設置の阪神専用自動券売機は、ICカードが使用できない。 阪神なんば線が開業するまでは、乗車ホームは1番線が特急専用ホーム・2番線がその他の列車種別用のホーム・3番線は降車専用ホームと振り分けられていた。 (現在は特急は2番線から発着することが多いが、時間帯によっては1番線からの発着もある)また、3番線には方向幕操作支援のため折り返し列車の種別・行先を表示する小型の行先表示機が設置されていた。 なお、1980年代前半までは夕ラッシュ時に一部の快速急行が1番線から発車していたこともあった。 1番線は、上記の通りホーム前寄りに6両編成が停車した場合の最後部直後の位置に第2を備え、先行列車が6両以下の場合に限り後ろ寄りに次の列車を進入させることができる。 3番線も、この1線で近鉄側から到着する全ての営業列車を受け入れるため、同様の位置に第3場内信号機を備える。 毎時50分台の・行き乙特急は大阪上本町駅地上ホームからの発着であるが、6時40分発宇治山田行き特急、20時 - 22時の毎時50分には当駅から、行きの乙特急が運行している。 夕方以降は行き特急が増発され、伊勢志摩方面へも賢島行き特急の代わりに鳥羽・松阪・名張行きの特急が発車することにより、日中時間帯と同様に近鉄名古屋行きの毎時00分発甲特急と30分発乙特急 と合わせて、1時間当たり5 - 6本の発車となる。 一般列車の詳細 当駅を境に奈良方面・尼崎方面とも「下り」となる。 このため奈良方面から来た列車は上りで、阪神に直通となる列車は下りとなるが、は隣の桜川駅で変わる。 阪神なんば線から来る列車は一部を除いて 以東へ直通となるが、尼崎方面行きは5時03分当駅始発の一番列車以外は東花園以東からの列車となる。 阪神側からの快速急行の一部(毎時3本のうち1本程度)は、当駅にて近鉄の名阪特急へ待ち時間なしでのが可能。 ただし乗り換える場合は予め該当列車の特急券を購入していることが前提となる。 また、元々接続を考慮したものではないため、快速急行が延着しても接続待ちはせず、名阪特急は定刻通り発車する。 急行列車は当駅までの乗り入れとなっている。 日中は快速急行が3本、急行3本、区間準急3本、普通電車が3本に加えて特急列車が3本加わる。 そのうち急行列車と普通電車の半分が当駅始発電車として設定されている。 上りは神戸三宮行き快速急行が3本、尼崎行き普通電車が3本のほか急行と一部の区間準急を除き、大半が当駅で折り返す。 朝と夕方のラッシュ時は区間準急から準急となり、大半が当駅で折り返す。 一部の快速急行が当駅始発電車及び終着として設定されているほか、阪神側からも平日のみ当駅終着の快速急行が準急、普通電車に変更して運行が設定されている。 利用状況 [ ] 「」、「」、および「」も参照• 近畿日本鉄道 - 2018年11月13日のは 134,288人である。 近鉄の駅では、に次ぐ第3位。 この値には阪神線との直通人員を含まない。 「大阪市統計書」によると、2017年度の1日平均は 102,425人である。 この値には阪神線からの直通人員を含む。 阪神電気鉄道 - 2016年度の1日平均 乗降人員は 61,125人である。 この値には近鉄線との直通人員を含む。 近年の1日乗車・乗降人員は下表の通りである。 近鉄のデータは交通量調査に基づいた 特定の1日における乗降・乗車人員である。 阪神のデータは 1日平均乗降・乗車人員である。 年度別1日乗降・乗車人員 年度 近畿日本鉄道 阪神電気鉄道 出典 特定日 1日平均 乗車人員 1日平均 調査日 乗降人員 乗車人員 乗降人員 乗車人員 乗車人員 1990年(平成 02年) 11月 06日 208,607 106,850 143,782 未開業 1991年(平成 03年) - 160,729 1992年(平成 04年) 11月10日 211,913 107,514 149,098 1993年(平成 05年) - 147,909 1994年(平成 06年) - 146,967 1995年(平成 07年) 12月 05日 201,306 103,523 147,229 1996年(平成 08年) - 144,094 1997年(平成 09年) - 136,608 1998年(平成10年) 11月10日 189,372 96,382 131,209 1999年(平成11年) - 126,997 2000年(平成12年) 11月 07日 176,250 89,699 123,103 2001年(平成13年) - 119,680 2002年(平成14年) - 116,209 2003年(平成15年) 11月11日 159,711 80,927 113,797 2004年(平成16年) - 110,625 2005年(平成17年) 11月 08日 161,676 82,216 109,048 2006年(平成18年) - 106,418 2007年(平成19年) - 104,722 2008年(平成20年) 11月18日 152,937 78,134 103,004 14,596 2009年(平成21年) - 107,306 19,661 9,855 10,615 2010年(平成22年) 11月 09日 140,328 71,481 106,495 43,435 21,295 9,851 2011年(平成23年) - 103,696 43,683 21,422 9,935 2012年(平成24年) 11月13日 133,858 67,658 103,046 51,100 25,854 11,889 2013年(平成25年) - 103,564 53,170 26,339 12,571 2014年(平成26年) - 101,025 54,501 27,482 12,984 2015年(平成27年) 11月10日 136,538 68,397 102,816 58,644 29,605 13,986 2016年(平成28年) - 102,344 61,125 30,507 15,140 2017年(平成29年) - 102,425 15,311 2018年(平成30年) 11月13日 134,288 備考• 阪神線からの直通人員を含む値。 近鉄線からの直通人員を含まない値。 2009年3月20日開業。 開業日から同年3月31日までの計12日間を集計したデータ。 その他 [ ]• 広告・宣伝上、当駅は大阪市交通局や南海電気鉄道と同じくで「なんば」と表記していた時期もあった。 に近鉄全線で正式駅名での表記に改めてから、平仮名表記は見られなくなったが、その後「近鉄難波(なんば)」と括弧書きした表記も見られた。 南海とは異なり、車両のでは原則として漢字表記としている。 近鉄難波駅時代は社名を略して「難波」の部分のみを表記していたが、改称後は順次「 大阪難波」の表記に改められている。 近鉄において、他社線との中間改札がない共同使用駅を近鉄が管轄しているのはこの駅のみである。 この駅で配布される携帯時刻表の表題は「近鉄発車時刻表」となっている。 近鉄では最西端の駅である(最東端と最北端は近鉄名古屋駅、最南端は賢島駅)。 阪神では最東端の駅である(最西端と最南端は、最北端は)。 駅長が置かれ、当駅とを管理している。 列車の発車時には、特急であっても合図のブザーのみで近鉄名古屋駅のようなメロディは流れていないが、名古屋行き甲特急『ひのとり』、火曜以外に1往復設定されている賢島行き『』のみ、専用の発車メロディが流れる(発車メロディは近鉄名古屋駅のショートバージョン)。 この発車メロディは近鉄公式YouTubeで公開されている。 駅周辺 [ ] 難波新地(現・中央区難波)の概ね中央、とが交わる難波交差点に近接し、大阪のが広がっている。 東改札側• CABANA, LADYS SAUNA, SPA PLAZA• 戎橋筋商店街・• なんば本店• 道頓堀店・道頓堀御堂筋店• なんば・本館• なんば本店• 御堂筋グランドビル• 大阪支店• 大阪営業部• プラザなんば・関西就職サポートセンター• かつては球団事務所もここにあった。 また、本社も同ビルにあったが、2010年8月にへ移転した。 近鉄難波ビル• なんば支店• 大阪支店 西改札側• 道頓堀• (OCAT)• の案内表記では「近鉄なんば駅西口(OCATビル)」と表記している。 マルイト難波ビル• なんば店• なんば店• 難波店• グラスミア大阪(山王美術館)• 大阪南校• なんば校• 難波駅前本校 バス停 [ ]• 賑橋(にぎわいばし)• :なんば行• 戎橋(えびすばし)• 天理教祭典日(大祭)など特定の日には、当駅始発天理行きの臨時急行が2本運転される。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]• 同時に上本町駅も「大阪上本町駅」に改称された。 近鉄球団の大阪ドーム移転前の本拠地はだった。 大阪ドーム(現・京セラドーム大阪)の正確な最寄り駅はの、の、のである。 駅ナンバリング導入が発表となった当初は近鉄側と協議中であったが、そのまま導入されることとなった。 待機状態の時は乗車することができない。 この関係で2009年3月20日以降は大阪難波駅を通過する回送列車も一部設定されている(回送列車が直接桜川駅の引き上げ線に直行する場合、あるいは桜川駅の引き上げ線から出発して大阪難波駅以東に回送する場合のみ通過)。 大阪上本町駅(地下ホーム)や鶴橋駅にもホーム途中に同様の信号機が設置されている。 名称は第X場内であったり第0X閉塞であったりと様々である。 6時と7時台は5分発(大阪難波始発)で、8時と9時は大阪上本町駅地上ホームから発着となっている。 なお、2016年ダイヤ変更までは毎時5分発の運行であり、それ以前のダイヤでも夕方以降は毎時10分発で運行されていた。 土休日は16時 - 18時台のみ近鉄名古屋行きの甲特急がさらに1本加わる。 2009年以降発売の近鉄時刻表では当駅で列車番号が変わっているが、実際は乗務員交代を行う桜川駅となる。 当駅を5時03分に発車する尼崎行きのみたったの一駅で列車番号が変わる。 平日の一部列車は当駅どまり。 近鉄難波ビル連絡入口にその名残がみられる。 大阪難波駅以外の共同使用駅では、は、は、とはが管轄。 はとの共同管轄、・・・・はとの共同管轄である。 阪神が管理する駅に限れば最東端は、最西端かつ最南端はとなる。 出典 [ ].

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介護付き有料老人ホーム 「そんぽの家難波稲荷」は大阪府にある介護付き有料老人ホームです。 施設情報といたしまして、「そんぽの家難波稲荷」の住所は大阪市浪速区稲荷1-12-7、最寄駅はです。 運営事業者は「SONPOケアメッセージ株式会社」です。 「そんぽの家難波稲荷」の開設日は平成17年12月1日です。 建物構造は鉄骨造、地上8階建ての施設となっています。 2019年9月9日月曜日現在の空室状況は、1人部屋が非公開となっています。 「そんぽの家難波稲荷」に関する詳しい情報は、老人ホームの図書館運営会社「とーたるさぽーと」までお問合せください。 「そんぽの家難波稲荷」についてのご用件はもちろん、大阪府の介護付き有料老人ホームに関する情報をご提案させていただくことが可能です。 入居時費用 月額利用料 2019. 09 更新•

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