クラウン rs リミテッド。 トヨタ 新型 クラウン 一部改良 65周年を記念 特別仕様車 RS “Limited” など 2020年4月27日発売

トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッドのスペック・装備情報

クラウン rs リミテッド

今回は、日本車のフラグシップとも称されるトヨタの新型クラウンに試乗してきました。 実はクラウンに乗ること自体初めてだったので、少しドキドキして乗りましたが、さすがクラウンといった感じで、抜群の走行性能を見せつけられました。 5Lハイブリッドモデルでスポーティなグレードの2. 5 RS Advanceの試乗になります。 予想以上に良かったです。 本記事では、 年間50台ペースで試乗している自称「試乗マニア」ならではの視点でレビューをさせていただきます。 また、以下要素に関して勝手ながら 採点評価をさせていただきます。 エクステリア• インテリア• 走行性能 採点評価は、 パワプロ風に S〜Gでランク付けを行います! 最後にまとめとして、私が感じた Good Pointと Bad Pointを紹介します。 また、撮影してきた動画をYoutubeにアップしましたのでそちらの動画もご紹介します。 どうぞ最後までお付き合いくださいませ。 【マニア試乗記】トヨタ 新型クラウン 2018 2. 5 RS Advanceを採点評価! これぞ日本のフラグシップ! まずは、価格、スペック、この車の注目すべきポイントなどの基本情報を紹介します。 新型クラウンの基本情報の紹介 価格帯は 460万円〜718万円となっています。 流石に高いですね。 グレード展開は数が多く、大まか3つに分けると以下のような感じになっています。 スポーティグレード:RS-B、RS、RS Advance、RS Advance Four• ラグジュアリーグレード:G-Executive、G-Executive Four また、パワートレインは以下の3種類から選択ができます。 0L 直4ターボエンジン 駆動方式は FR もしくは 4WD。 FR車は国産では数少ない貴重な存在です。 5Lハイブリッドモデルのみ4WDの選択が可能です。 今回試乗させていただいたのは、 2. 5 RS Advanceという、2. 5Lハイブリッドのスポーティグレードになります。 個人的に一番売れるんじゃないかなと思っているグレードです。 5Lハイブリッドは、楽しさと燃費の良さのバランスが素晴らしく、また、RSグレードではAVSが標準装備されるというメリットがあるため、オススメしたいし売れるグレードだと思います。 リアだけでなくフロントにも マルチリンク式サスペンションを採用した、徹底した乗り心地へのこだわり• 5 RS Advanceの基本スペックは以下の通りです。 サイズ 4,910 x 1,800 x 1,455 重量 1,770kg エンジン 2. 動力性能と燃費のバランスが非常に良いパワートレインになっていますね。 また、本ブログ独自の採点方式による最高出力、最大トルクを重量で割った値のトルクウェイトレシオの採点結果は以下のようになっています。 1点 トルク A 84. 8点 2. 5Lハイブリッドで十分すぎますね。 思いっきり楽しめるスペックです。 新型クラウンのエクステリア評価 風格があるエクステリアですね。 ギラギラした感じもなく、高級感とスポーティさが相まった、非常に印象的なデザインです。 ヘッドランプの3眼ヘッドライトも良い感じです。 うまく特徴を出しながら存在感があるデザインは、個人的にとても上手いと思いました。 真っ正面から見ると、さらに特徴的なデザインに見えます。 顎がにゅっと伸びているようなフロントフェイスで、一度見たら忘れない印象深い顔つきです。 サイドビューも非常に風格があります。 全長4. 9m越えということもあり、かなりインパクトが大きく高級感を感じるフォルムです。 セダンではありますが、おじさん臭さというものはあまり感じず、スポーティな印象の方が圧倒的に強いです。 また、RSグレードになると、サイド下にメッキモールが付いてくるのですが、これが低重心感を引き立ててよりスポーティな印象に仕立て上げている気がします。 リアビューはこんな感じ。 なんか紐が出ててトランク閉められませんでした。。 マフラーは左右2本ずつの計4本出し。 スポーティ感満載ですね。 4本出しはRS限定です。 ホイールは18インチ RSグレードでは18インチアルミホイールが装備されますが、このホイールがすごくイカしてます。 スパッタリング塗装という塗装が施されていて、すごく輝いていて、写真で見るより実物を見た方が数倍かっこいいです。 扁平率も45と低いタイヤを履いているので、さらにスポーティな印象を受けますね。 クラウンロゴの王冠マークのホイールキャップも、良いアクセントになっていると思います。 新車購入を検討の方へ 新車購入の際は、 ネットで 一括査定もご検討ください。 私自身、インプレッサを一括査定に出して売りましたが、 ディーラー見積もりよりも 40万も高い130万円で売ることができました。 査定自体、 簡単、かつ無料なので、是非一度お試しあれ。 購入意欲もさらに湧いてきますよ!笑 新型クラウンのインテリア評価 流石に高級感がありますね。 シンプルにまとめられていて、非常に洗練された印象です。 特徴的なのは、上下のダブルディスプレイ。 下のディスプレイはタッチパネル式になっていて、車両設定などを行えるディスプレイになっています。 上のディスプレイには、ナビ画面などを主に表示する形になりますね。 ちなみに上が8インチ、下が7インチとなっています。 この2つのディスプレイが中央にどーんとあることだけでも、この車すごいなと思わされてしまいます。 インテリアデザイン的にも、実用面的にもGOODなアイデアではないでしょうか。 シフトノブ周りはこんな感じ。 シフトノブは結構太さを感じるデザインで、どっしりした雰囲気を出しています。 ドリンクホルダーは、下に押すと凹むタイプのやつですね。 こういったところも細かくこだわって作られています。 カーボン調のデザインもRSらしくていい感じですね。 シートはRS専用のブランノーブ+合成皮革となっていました。 アルカンタラに似たような触り心地で、よりきめ細かい印象がありました。 スポーティさで言うとアルカンタラの方があるかもしれませんが、ブランノーブの方が上質感が高いように感じました。 クラウンRSにはぴったりの素材だと思います。 こちらは後列。 後列も座面が広くて、座り心地は流石に良かったです。 居住スペース的にも申し分なく、同乗する人も乗っていてプレミアム感を感じられるような空間に仕上がっています。 トランクルームはこんな感じです。 高さはセダンなのであまりありませんが、奥行きはかなりありますね。 ゴルフバッグは4個も積めるようですよ。 今まで乗ってきた車の中で、最も静かだったと言っても過言ではないと思ってます。 ハイブリッドシステムのため、エンジン音は非常に小さいですし、それに加えて、異次元レベルのロードノイズの遮音性を兼ね備えています。 ハイブリッドとかでエンジン音が小さいと、逆にロードノイズや風の音が気になることがあると思いますが、この車はそういった場面が一切ありません。 ざらついた路面でのロードノイズの遮音性は、驚愕的でしたね。 18インチの扁平率が低いタイヤを履いてこの遮音性ですので、この車のレベルの高さを伺えます。 5Lハイブリッドシステムはパワフルで滑らか このハイブリッドシステムは、燃費は20. 発進時から非常に厚いトルクが発生し、かなり力強く発進加速をしていくことができます。 中速域からの伸びも申し分なく、高速の合流や坂道でも、かなり余裕を持って加速していけるでしょう。 SPORTモードに設定すれば、積極的にエンジンも回るようになり、さらに力強い走りを楽しむこともできます。 エンジンフィーリングもなかなか良くて、回しても気持ちいいエンジンですね。 フラットでしなやかな乗り心地 乗り心地はさすがクラウンといったところで、フラットでマイルドな乗り心地です。 ふわふわした不安定感というのは一切なく、しっかりした中で段差などの入力にはしっかりマイルドに吸収してくれている感じです。 ちなみにAVSはRSモデルのみ標準装備となっています。 自由自在に操れる操舵性と安定感 FRということもあって、スイスイ曲がれますね。 TNGAの採用によって、さらに低重心になったことで、コーナリングの安定性もかなり高いです。 ステアリングは若干重ためかもしれませんが、コントロール性は高く、ハンドリングも快適です。 ガンガン曲がれて、それでいて安定性が高いので、運転していて疲れないし楽しいですね。 モード切り替えは面白い AVSが装備されるRSグレードでは走行モードを5種類も選ぶことができるようになっています。 ECOモード以外は全て試してみましたが、結構違いが分かって、場面に応じて切り替えて運転するのも楽しいだろうなと感じました。 色々遊べるので飽きも来なさそうです。 ちなみに、各モードにおける制御は以下のようになっています。 (下記に加えて、それぞれを好みに合わせて設定できるCUSTOMモードも搭載) なし! 僕みたいな素人が乗った分には、文句のつけようがありませんでした。 強いて言えば価格かもしれませんが、クラウンならこの価格は妥当だと思いますので。 最後に 新型クラウンの試乗レビューはいかがでしたでしょうか。 クラウンってこんなにすごいんだとヒシヒシと実感しました。 将来的にこんな車に乗りたいなあと思わせてくれる、とても魅力的な車です。 日本車からこういう車が出てくるのはとても嬉しいですし、他のメーカーからも強力なライバルが出てきてほしいなと思います。 撮影してきた試乗動画も是非合わせてご覧ください。 最後に筆者がどれくらい買いたいと思わされたか、星評価で表して終わりにしたいと思います。 他の試乗レビュー記事も是非チェックしてくださいね! P. 快く試乗させていただきました石川トヨタ金沢中央さんにこの場を借りて感謝申し上げます。 ご近所の方でクラウンに興味を持たれましたら、是非ともへ! 「プジョー5008に乗ってる人のブログ見て来た」と伝えれば、もしかしたらいいことがあるかもしれません。 (ないかもしれません。 ) 皆さんは車を買うとき、下取りはどうしていますか?ディーラーで引き取ってもらっていませんか? 実はその買い方、損しているかもしれません。 しっかりと新しい車の値引きをしてもらうためにも、ディーラー以外で一度見積もりをもらっておくことを強くオススメします。 高価査定を狙うにはやっぱりネットで一括査定がおすすめ! やり方はとても簡単で、上記バナーをクリックして愛車の情報を入力するだけ。 それだけで最大10社が見積もりを実施してくれます。 情報入力のために、車検証を用意しておきましょう。 私も一括査定で 型落ちインプレッサを売りましたが、ディーラー見積もりよりも 40万も高い130万円で売ることができました! 新しい車の購入意欲を高めたい方にもおすすめです笑 高額査定を出すには一括査定がオススメですが、 多数の業者から電話が掛かってくるのが嫌だという方は、オークション形式のユーカーパックがオススメです。 安定した高額買取の実績もありますし、1回の査定だけで簡単に売りたいという方には持ってこいです。 今なら売却成立で カタログギフトも貰えちゃいます。

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クラウン RS アドバンス(トヨタ)の中古車

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トヨタが、上級セダンである「クラウン」の改良と新モデル発売を発表しました。 改良により魅力をアップした新型クラウンの価格、燃費、発売日について最新情報からご紹介します。 トヨタ・クラウンは日本市場に向け開発、販売され、トヨタブランドのフラッグシップセダンとして人気になっています。 65周年を記念した今回の変更では、2019年に発売された特別仕様車「Sスポーツスタイル」と「Sエレガントスタイル」を最新仕様にアップデート。 「Sスポーツスタイル」では、ブラックスパッタリング塗装18インチノイズリダクションアルミホイール、スモーク塗装Bi-Beam LEDヘッドランプとLEDリヤコンビネーションランプ、スモークメッキを施したフロントグリルモールやフロントフォグランプリングなどを特別装備。 内装はブラックとし、「赤」をアクセントとして配置したデザインとされています。 内装には、ブラック、ライトグレー、こがねの3色を設定。 シートはスエード調で上質素材のブランノーブと合成皮革を組み合わせ、センターコンソールパネルには美しい木目が特徴的な黒木目(欅調)が採用されています。 パワートレインには2Lターボエンジン&FR駆動、2. 新型クラウンでは特別仕様車設定のほか、改良も実施され、「T-Connect SDナビゲーションシステム」に「SmartDeviceLink」や「Apple CarPlay」「Android Auto」といったスマートフォン連携機能を追加。 「T-Connect SDナビゲーションシステム」に「SmartDeviceLink」や「Apple CarPlay」「Android Auto」を追加• 特別仕様車「クラウンスポーツスタイル」を設定。 ハイパークロームメタリック塗装18インチノイズリダクションアルミホイール&センターオーナメントと、メッキ加飾を施したアウトサイドドアハンドルなどを採用。 TNGAをFRモデルとして初採用することにより低重心化をすすめ、スポーティなスタイルに• RSグレードに電子制御ダンパーを採用し、走り味を向上• 車両の制御ネットワーク(CAN)に接続する車載通信機(DCM)を全グレードに標準搭載したコネクティッドカーとして制作• 効率をアップし、室内空間を拡大• 「マジェスタ」を廃止し、新最上級グレード「エグゼクティブ」を設定• B:4,695,000円• S:4,814,000円• G:5,531,000円• RS-B:4,912,000円• RS:5,074,000円• 5Lハイブリッド• S:5,059,000円• S Four:5,279,000円• G:5,740,000円• G Four:5,960,000円• G Executive Four:6,441,000円• RS:5,319,000円• RS Advance:5,907,000円• RS Four:5,539,000円• 5Lハイブリッド• S:6,324,000円• RS Advance:7,035,000円• 5Lハイブリッド:FR 5,389,000円、5,609,000円• 5Lハイブリッド:FR 5,283,000円、5. 503,000円• 5Lハイブリッド:FR 5,283,000円、5,503,000円 新型クラウンの価格は、エントリーモデルとなる2Lターボエンジン「B」グレードで3500円のアップとなっていますが、「S」グレードでは2万円のダウンとなっています。 装備が見直された「RS」「RS Four」グレードでは20万円ほどの大幅ダウンとなっており、スポーツモデルが選びやすくなっています。 B:4,691,500円• S:4,834,500円• G:5,516,500円• RS-B:5,093,000円• RS:5,280,000円• 5Lハイブリッド• S:5,071,000円• S Four:5,291,000円• G:5,725,500円• G Four:5,945,500円• G Executive Four:6,440,500円• RS:5,516,500円• RS Advance:5,907,000円• RS Four:5,736,500円• 5Lハイブリッド• S:6,352,500円• RS Advance:7,034,500円• G Executive:7,320,500円 トヨタ新型クラウンの外装(エクステリア)デザイン 新型クラウンの外装は、前世代から大型グリルを引き継ぎながら、ボディラインを大きく変更することで、スポーティなスタイルがつくられています。 前モデルでアピールされていていたスポーツスタイルをさらに強調し、フロントとリアウインドウはクーペのように緩やかな傾斜でルーフへ接続。 最新のTNGAプラットフォームにより低床化が進めることで全体的な重心を下げ、スタイリングのバランスも自然なものに仕上げられました。 バンパーまで広がるフロントグリルは、バンパーサイドを絞り込むことでさらに力強く変化。 サイドビューでは、リアまで滑らかに伸びるウィンドウが特徴とされています。 ブラックアウトしたドアフレームや前後のLEDシーケンシャルターンランプの採用などによってスポーティテイストが強調されています。 あわせて、リア側のサイドウィンドウがルーフラインに沿って後部まで伸びることで、ボディバランスの印象を向上。 車体サイズは大きくなっていますが、重たく感じないデザインに仕上げられています。 ホワイトパールクリスタルシャイン• シルバーメタリック• プレシャスシルバー• プレシャスガレナ• ブラック• プレシャスブラックパール• ダークブルーマイカ トヨタ新型クラウンのボディカラーには、新色「プレシャスガレナ」を含む「セルフレストアリングコート」の7色が全車に標準設定されています。 セルフレストアリングコートは分子レベルで結合しやすい特性を持ち、洗車などの際に発生する小さな擦り傷などを自己修復。 新車時の光沢や色味などを長期間保持する塗装となっています。 紅(クレナイ・リッチレッドクリスタルシャインガラスフレーク)• 夜霞(ヨガスミ・ダークレッドマイカメタリック)• 碧瑠璃(ヘキルリ・ダークブルーマイカメタリック)• 茜色(アカネイロ・オレンジメタリック)• 翡翠(ヒスイ・アルミナジェイドメタリック)• 天空(ソラ・ピュアブルーメタリック) その他、完全受注生産の「ジャパンカラーセレクションパッケージ」として6色を設定。 日本の伝統色をイメージする塗装が、11万円高で用意されています。 ホイールベース:2920mm• 車重:1690kg~1900kg• 乗車定員:5人• 最小回転半径:5. しかし日本向けセダンということもあり、全幅は1800mmを維持することで使い勝手が確保されています。 インテリアのパーツには、グロスブラックやカーボン調パネルを採用。 延長されたボディとTNGAプラットフォームにより、室内空間はさらに広い快適な空間が確保されています。 シートはロングドライブ時の疲労を軽減するため、日本人の体格に合わせて座面形状を最適化してフィット性を向上したほか、フロントシート下の足入れスペースを拡大することで、リアシートの居住性をアップ。 静粛性では骨格構造の適正化に加え、防音材を適切な位置に設定したほか、スピーカーから逆相の音を出してノイズを打ち消す「アクティブノイズコントロール」が採用されています。 インフォテインメントシステムは2段にわけられ、ナビなどを表示する上部に8インチサイズを採用、タッチ操作で空調やオーディオのコントロールが可能な下部には7インチが搭載されています。 効率化された空間を利用しトランクスペースも大きく確保され、利便性もアップしています。 「RS」のシート表皮はブランノーブ+合成皮革が標準装備されますが、オプションで本革シートも選択することができるようになっています。 TRDカスタムパーツは、新型クラウンRS向けにブラックアウト・サテン調シルバー・メッキモールを最適配置し、翼をイメージしたセンターピースがワイドかつ上質なフロントマスクを演出するフロントスポイラーをはじめ、サイドスカートやリアバンパースポイラー、リアトランクスポイラーをラインアップ。 また、標準仕様向けに、ボディとのマッチングを意識したサイドスポイラーに、サテン調シルバー仕上げのフロントスポイラーやリアバンパースポイラー、リアトランクスポイラーなどが用意されています。 標準仕様には「Impressive Luxury -より印象的に、さらに高級に-」をコンセプトに、ベース車とシンクロさせた鉤爪状デザインのメッキ加飾が、クラウンの高級感と煌びやかさをさらに引き立てる「エアロキット」がラインナップされています。 【クラウンGR】 エンジン:V型6気筒3. 2kgm トランスミッション:10速AT 駆動方式:FR トヨタが、クラウンに設定を予定していたスポーツモデル「クラウンGR」の開発が中断されました。 新型クラウンGRはモータースポーツ部門のGAZOOが手がけ、レクサスのフラッグシップセダンである「LS500」に搭載されているV型6気筒3. 5Lツインターボエンジンにより、400馬力を超える出力を発揮。 トランスミッションには10速ATを組み合わせることで、ライバルとなる欧州ハイパフォーマンスセダンに対抗するモデルとされていましたが、価格がレクサスと競合することなどにより2019年に販売計画の見直しを決定。 今後再度検討される予定です。 GR専用チューニングサスペンション• GR専用対向4ポットキャリパー• GR専用4本出しマフラー• GR専用スポーツフロントシート• 本革巻きステアリングホイール(レッドステッチ)• 7kgm トランスミッション:8速AT 駆動方式:FR• 直列4気筒2. 6kgm システム出力:226ps 駆動方式:FR or 4WD• V型6気筒3. 6kgm システム出力:359ps 駆動方式:FR 新型クラウンには、V型6気筒3. 5Lと直列4気筒2. 5Lのハイブリッドと、直列4気筒2Lターボエンジンが採用されています。 直列4気筒2Lターボエンジンは、高い走行性能と環境性能を両立するダウンサイジングエンジンとなっており、3. 5L自然吸気エンジンに匹敵するトルクを8速オートマチックトランスミッションで適切に変速し、高い走行性能を発揮することができるようになっています。 その他、新型クラウンではスポーツグレードとして「RS」が用意され、専用フロントスタビライザー、電子制御式サスペンション、リアスポイラーを標準装備。 さらに2Lターボ車にはリアパフォーマンスダンパーとリアフロアブレースを追加して、優れた操縦応答性、荒れた路面での振動感の低減が実現されています。 このほかにパワートレーン、シャシー、空調の制御設定をスイッチ操作で切り換えて運転特性を選択できる「ドライブモードスイッチ」を用意。 走行モードは、RSグレードで「SPORT S+」「SPORT S」「NORMAL」「COMFORT」「ECO」「CUSTOM」「SNOW」の7種類、その他グレードで「SPORT」「NORMAL」「ECO」「SNOW」の4種類とされ、「CUSTOM」では各設定の組み合わせを自由に選択でき、ドライバーが好みに応じたセッティングを選べるようになっています。 ハイブリッド車に新型Dynamic Force Engine搭載! 新型クラウンのハイブリッドモデルには、カムリに採用された新型ハイブリッド車用エンジン「Dynamic Force Engine」がFR車で初採用されています。 ダイナミックフォースエンジンは、TNGAに基づいて開発された新開発エンジンで、吸気ポート形状の工夫などにより高吸気効率と高タンブルを両立させ、世界トップレベルの最大熱効率41%を達成。 新型クラウンでは新エンジンとハイブリッドシステムをFRモデル用にレイアウトしなおすことで、電気モーターによる高トルクと高レスポンス、高燃費性能を実現しています。 新世代となりアップしたデザインや走りが高評価を受けています。 トヨタ新型クラウンの安全装備は? 新型クラウンの安全装備には、単眼カメラとミリ波レーダーの性能を向上させることで第2世代に進化した予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense(トヨタセーフティセンス)」が全車標準装備されています。 前モデルでは、前世代の上級パッケージである「トヨタセーフティセンスP」が搭載されていました。 また、道路脇にある「制限速度」「一時停止」「進入禁止」「はみ出し禁止」といった交通標識をメーター内のディスプレイに表示する「RSA(ロードサインアシスト)」機能も追加。 さらに、後退時に左右後方から接近してくる車両を検知すると、ドアミラー内のインジケーター点滅とブザーにより警告する「リヤクロストラフィックアラート(RCTA)」や、ドアミラーで確認しにくい側後方エリアや後方から急接近してくる車両を検知してドアミラーLEDインジケーターで注意喚起を行なう「ブラインドスポットモニター(BSM)」を採用。 予防安全装備を充実させ、安全運転支援が強化されています。 トヨタ新型クラウンのコネクティッドカー技術とは? トヨタ新型クラウンは、車両の制御ネットワーク(CAN)に接続する車載通信機(DCM)を全グレードに標準搭載したコネクティッドカーとして制作され、トヨタが構築したコネクティッドカー向けの情報インフラである「モビリティサービス・プラットフォーム(MSPF)」から、様々なコネクティッドサービスが提供されます。 トヨタは、これを皮切りに、今後国内で発売されるほぼ全ての乗用車にDCMを搭載し、MSPFに収集される車両データを活用した安心サービスの提供と、それに必要なメーカー、販売店の業務基盤構築に力を入れていくとしています。 eケア走行アドバイス ナビの目的地設定などで好評のオペレーターサービスを、車両データと連携することにより、車両のトラブルの際にも頼りになる安心サービスを提供。 eケア走行アドバイスでは、万一お客様のクルマに異常が発生した際、車両データから車両の状態を診断し、オペレーターがお客様に車載マイクとスピーカーを通じてアドバイス。 販売店への入庫が必要な場合は、担当販売店、またはお近くの販売店に誘導。 eケアヘルスチェックレポート eケアヘルスチェックレポートでは、車両データから車両の状態をセンターが常時診断し、トラブルが発生する前に、担当の販売店からお客様に整備入庫をおすすめ。 たとえば、バッテリーの始動時電圧が徐々に低下し、このままでは始動不良が想定される場合は、担当販売店の業務端末に予防整備のアラームが通知され、販売店のスタッフがそれに基づきユーザーに連絡し、バッテリーの交換をおすすめ。 ヘルプネット エアバッグの展開と連動する緊急通報サービス「ヘルプネット」は、衝突時の車両データから乗員のダメージを瞬時に解析し、消防本部に送信、消防本部で重症確率が高いと診断される場合はドクターヘリ等が出動し、医師が現場に直行する救命サービスを新たに全国規模に拡大。 DCMの標準搭載に伴い、従来の自動車保険に加え、走行データ連動型保険の適用が可能に。 ユーザーはMSPFに蓄積された走行ビッグデータから算出した「安全運転スコア」をスマートフォンでチェックすることが可能。 また、このスコアに連動する走行データ連動型自動車保険プラン「トヨタつながるクルマの保険プラン」が、あいおいニッセイ同和損害保険株式会社より発売。 この保険料金は、安全運転スコアと走行距離により毎月決定されスマートフォンに通知。 割引率は、運転分保険料の最大80%、トータル保険料の9%の割引を受けることが可能。 AI音声エージェント 人工知能(AI)のバーチャルエージェントがユーザーの自然発話を聞き取り、ナビの目的地設定やオーディオの操作、機器の取り扱い説明などを提供。 「このへんにある蕎麦屋を探して。 駐車場のあるところがいい」など、複雑な発話でも理解することが可能。 LINEマイカーアカウント 日常使い慣れたLINEアプリに、自分の愛車を「友だち」として追加し、クルマと会話することが可能。 たとえば、LINEアプリのトーク機能で事前に行きたいところを伝えると、車載ナビの目的地にメモリー。 また、目的地までの所要時間や距離を踏まえて、出発すべき時間や給油の必要性なども通知。 ハイブリッドナビ ナビシステムのプログラムや地図データをつねに最新版に維持。 さらに目的地へのルート案内は、センター側にある最新の地図データとビッグデータ交通情報から探索し、最適なルートを案内。 トヨタ新型クラウンのプラットフォームにTNGA採用! 新型クラウンのプラットフォームには、トヨタの新世代「TNGA」が採用されています。 TNGAは「TOYOTA New Global Architecture(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)」の頭文字で、プラットフォームのほか、トヨタの新しい車づくりの進め方を示すものとされています。 部品・ユニットをグループ化して共用化を推進• エンジン熱効率やトランスミッション伝達効率を向上させ、燃費を約25%、動力性能を約15%アップ• 新プラットフォームは、低重心、軽量をすすめ、クラストップレベルの低重心により運動性能を向上• 骨格構造を最適化することで、ボディ剛性を従来比30%~65%向上 新型クラウンでは、これまでプリウス、C-HR、カムリなどに採用されてきたTNGAプラットフォームをFR車で初採用。 これにより、開発コストを集中的にかけた新型パワートレインが使用できるようになるほか、シャシーの低重心化がすすみ操縦安定性が引き上げられています。 5Lハイブリッド JC08モード:18. 5Lハイブリッド JC08モード:24. 2Lターボ JC08モード:12. 5LハイブリッドでJC08モード値24. 前モデルのクラウンハイブリッドとの比較では0. 5Lモデルも18. トヨタ新型クラウンの発売日は? 改良された新型クラウンと新設定された特別仕様車は、2020年4月27日に発売されました。 トヨタは、主力グレードに魅力的なデザインを採用した特別仕様車を設定することで、よりユーザーにアピールしていきたい考えです。 前モデルのクラウンは14代目で、ユーザーのニーズにあわせ変化してきたクラウンを象徴する新しいコンセプトとしてスポーツ性能が打ち出されました。 モデルバリエーションは、上級セダンらしい表情のクラウンロイヤル、若い世代にもアピールするクラウンアスリートのほか、上級モデルのクラウンマジェスタをラインナップ。 クラウンマジェスタに採用されていたV型8気筒エンジンは廃止されましたが、新しく高環境性能とちから強い走りが可能なハイブリッドモデルと2Lターボモデルを用意。 ミニバンやSUV人気から販売が減少しているセダンにもう一度注目してもらうため、ピンクや若草色などの特徴的ボディカラーを販売したことも話題になりました。 新型トヨタ・クラウンについては今後も最新情報が入り次第、随時更新していきますのでお楽しみに! 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トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッドのスペック・装備情報

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内装色は3色が設定される。 内装は赤をアクセントにしたブラックでデザインした仕様となっている。 なお、3モデルともにブラインドスポットモニターなどの安全装備や、そのほか快適装備なども充実させているのも特徴だ。 「シグネチャーエディション」は1. 4Lターボと2Lターボともに設定 この特別仕様車は、これまでオプション設定だったLEDライトパッケージ、コンビニエンスパッケージ(デラックスオートマチックエアコンディショナー/アドバンストキー/アウディパーキングシステム/リアビューカメラ)、ドアエントリーライトなどのパーツを標準装備している。 ビュートが35台、ビュートなでしこが15台の台数限定で発売。 内装も通常オプション設定のクラシックインパネやレザーシートなどを装備する。 これまで「GT410スポーツの」みだったミドシップGTスポーツカーであるエヴォーラのラインナップに、今回新たに加わった「GT410」 「エヴォーラGT410」は、スポーツ性能に特化した「エヴォーラ410GTスポーツ」に対して、シャシー性能を高いレベルに維持しながら快適性も考慮したモデル。 エンジンは416psを発揮するV6スーパーチャージャーをミドに搭載し、6MTまたは6ATが組み合わされる。 乗車人数はプラス2の4シーター仕様となっている。

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