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約1年後に年次改良を受けたモデルが以後B型、C型…と続きます。 たのしみですね。 乗ってるのはオバハンが多い。 (すき間風が入ってくるのはハンドルが取られそうな位強い横風の時のみ) 去年買ったばかりの新車なのに、すき間風が入ってくるとは思わなかったよ。 だから無いんでしょ? 昨日の強風で始めてスバルの心遣いに気づいたよ。 ありがとう。 外国の高級車でもならないよね。 昔VWビートルが密封性をアピールするために、CMで水の上に車を浮かせた。 頑張って値切ったけど、しばらくは懐がさびしくなるなぁ。 納車は2週間位かかるそうなので、それまで今の愛車と最後の思い出作りながら待とう・・・ あー、楽しみだー! 自分もそれ付けてもらおうと思ったら、無くてガッカリだったよ 追突されたとき安全性に問題あるとかないとか云々・・・ でも、スバルで取り扱ってないだけであるとこにはあるみたいですよ。 スバルの人に色々探してもらって、下取りで入ってきたR2にたまたま 装着されていたのでそれを譲っていただくことになりそうです。 汚れなどの程度は今のところ不明なんですが。 まぁそのかわりエクシーガを買うことと交換条件だったりするんです けどね。 ふたを外すとカップラーがそこにいる。 ヨカッタネ!!! スノコ方式。 他メーカーのリジットが よっぽどマシ。 」なんて書いてたけど、それは違う。 明らかに他の軽だとバタつく様なコーナーリング スピードでも、何でもない様にスーッと回頭していく。 コイツの足回りは、最早軽のレベルを超えている。 あと、CVTの変速チューニングが、かなり走り指向 になってるね。 コーナー立ち上がりでアクセル踏むと、 なんの戸惑いも無くトルクが掛かっていくし。 (他の軽AT&CVTだと、ハイギヤードになってて 一瞬モタつくことが多い) R2にして良かった。 概ねkカーは女性を意識した全てが軽~い感じの仕上がりになってるそうですが R2は走りを重視した造りと設定になってるそうです。 車屋的には昴車ってやっぱり独特で、整備も多少ネックらしいんだけど、今時こんなにクソまじめに車作ってるメーカーも珍しいとな。 緑がもうちょっと青っぽかったらなあ。 あとMTのギア、CVTと同じようになってればMT買ったのになあ。 R2はデザインで買ったし。 軍オタ的にはスバル三菱は思い入れがあるけど そういうの考えて買った訳じゃないしなあ。 おいしさ2倍。 いつも遠出ドライブで頑張ってるR2をかっこいいと言ってた。 「非力だ」と言われ続けてるのが心配だったもんで。 シャシダイで測定したのかな? 目の色を変えて、スペックにのみこだわるメーカーがあるからなー。 スペックや数字に表せない「走る喜び」が高いので気にならない。 どんな不具合? 納車の時パラっと読んだだけなので、間違ってたらゴメン。 燃費のいいクルマランキング 軽自動車ではカタログ燃費がダイハツ『ミラ』が27. なお、ミラは実燃費でスバル『R1』(17. いっていた。 いっそ こんな景気になったのだから、再度見直しして 豚口のあの絶妙な車体カラーをR2クラシックとして搭乗させて もらいたい。 タントなんぞ、狭い家に住んでいるものができるだけ広い部屋に 住んでみたいと思っているようなゆとりのない貧乏人が乗る車に 思えてならない。 逆に、コペンは金持ちの方がのる車と思う。 とりあえず横からの衝撃に弱そうなのが怖い。 広くて安いのはいいんだろうけどあれに子供乗せたくはないな。 スレタイに【さよなら】と書かれている。 4月バカじゃないよ。 スバルは『R1』(17. 富士重工業のエンジン設計部主査、白坂暢也氏は「昨年もこの席でご挨拶させていただいたが、 この1年間、自動車業界を取り巻く状況は大きく変わった。 とくにお客様における燃費への志向が大変強くなった」という。 「そのような中で、競合他社がひしめく軽自動車部門のe燃費アワードを 3年連続で受賞できたことは喜ばしく、たいへん光栄。 ご愛用いただいているお客様には感謝の気持ちでいっぱい。 新車でしかも低燃費車だけが適用とするというのはおかしい。 新車だって、R2より走らない車がうじゃといる。 自動車全体でCO2減らしましょうというのが本来の主旨だから この車だって、多いに貢献してる。 R2を基準にして逆に増税して欲しい。 コストをかけずに、改良とフェイスリフトと、効果的なCMでしつこく粘る。 軽自動車の税率が上がるまで要領よく粘れ。 この点だけは三菱自動車に学ぶべきとこだよね。 過去にさかのぼって適用してほしい。 CO2排出量が少ないほど税額が安くなり、走行1kmあたりの排出量が100g未満の自動車は自動車税が免除になる見込み。 丸型はボディ強度も高いし。 良い事ずくめ。 5リッター自然吸気エンジンモデルに 搭載した。 リニアトロニックは縦置きチェーン式のCVTで、プーリーの芯間を 短くしながらも、最小径と最大径の差を大きく取ってギアレシオを稼いだ。 一 般的なCVTは車速とエンジン回転にズレを感じさせがちだが、リニアトロニッ クはこれを減らし、一体感を持たせる制御を行っていると言う。 6速MTモー ドを備え、パドルシフトが標準装備される。 今から楽しみです。 だが先週、嫁と両親の4人で墓参りに行って来たんだが、やっぱり4人だとちょっと辛いな~と思った。 あの頃は車が狭いなんて思った事もなかった気がする42歳。 ゆとりってのは退化の発想と方向性だわな。 1,000km点検から帰って来て、いよいよ全開を 試そうとアクセルをガンと踏み込む。 「あれ? あんまりスピード乗らないなぁ」と やや消沈しながらもメータを見ると、体感よりも はるかに高い速度でびっくり・・・ まったくもって軽らしくない、スムーズで軽い。 過吸器無しでこんなに走るなんて。 加速度が一定だと、到達速度と加速感との間に不一致がでる。 ヲタってキモイな。 好きな人以外分からない世界だってのは本人も分かってるだろうし。 そういう俺のR2iにはマフラーカッターやらアームレストとか入れてみた。 少しでも関心があるのならスピーカーだけでも交換すれば 大きく変わる 個人差あり。 アルパインのならトレードインで1万円しない。 慣れてる人なら作業は10分で終る。 最近のフロントからUSB経由で音楽を突っ込めるタイプのオーディオなら iPodなんかとの相性もいいし、なんと言っても親指の爪くらいのUSBメモリに CDが200枚分とか入っちゃうわけで、CDチェンジャーって何? というくらいの代物で、これこそカーオーディオのあるべき姿だと思うな。 音飛びとはもちろん無縁、車では避けられない衝撃にも極めて強い。 読み出しに関する誤り訂正はまさにそのとおりだけど、 (ちなみにデータCDだともっと厳重な誤り訂正ロジックが組んである かわりに容量が少し小さくなる)先読みするわけではないので ロストしたら復帰するまでは音が飛ぶ。 先読みして、1秒だか2秒ぶんだかを バッファーに持って、もしも飛んだときに倍速で回して読んで 追いつくという技術があるが(ESP これはソニーの特許。 かなりCDに比べると音質は悪いけどね。 でも収納の少ないR2ではいい選択だと思う。 デザインにこだわりたいってことなら純正本体も分かるが。 音質は低音から高音まで純正では考えられない程綺麗に奏でてくれます。 オーディオの外部入力もできるし、音質は期待できそう。 定位とか宣ってるヤツ死ねばいいと思う。 ちなみにコウォンs9 WMA可変ビット最高音で外部出力にて聞いてる。 流石に定位がうんぬん程こだわる必要はないと思うが、これだけ変えると純正の比じゃなくなるし、音楽好きなら今の軽でもこだわれば、充分な効果は期待できるよ。 外部アンプは要らないよね。 気になるならディーラーで聞け。 故障だと言われたら買い換えて交換してもらうなり、修理なりしてもらえ。 人に聞いて教えてもらえないからってキレるな。 CD馬鹿にして圧縮音源にすがってるゆとりは「考える」ってこともしないのだな。 ゆとりがゆとりたる所以だな。 耳だけでなく頭まで退化するか。 定位も同じだな。 漏れも細かい理論は分からんが、分からなければ分かろうと努力するのが社会人としての常識だよな。 なんでスピーカーに磁石が使われてるのかも理解できなさそうだな。 学校で習ってないからなんて言い訳して。 違うぞ。 軽だとこんなもんですかね。 159さんはすごいと思う。 残価設定にしてとりあえず軽い負担で乗って3年後なり5年後なりに どかっと返そうと思ったんだけど、なんとステラにしか残価設定は やってないんだそうな。 売る気ないのかR2?? リースならあると言われたけど似たようなもん? 俺群馬なんだけど栃木か埼玉まで買いに行こうかとちらっと思ったよ。 だいたい、値引き額というのは、各Dによってまちまちなんだし。 東京店頭渡価格と、九州じゃ新車の運搬費がそもそも違うだろ? あとリセール期待するんだったら、中古車市場を検索して、 自分の車が人気車種に入っているのか、どうかが重要だと思う。 オイル交換を何処でやるかより、新車の状態をいかにキープできるかだね。 車内タバコは厳禁、出来たら納車時に付いてくるあのフワフワの安っぽい ビニールも外さないで乗る。 車が汚れるので雨に日は乗らない。 乗っても2年で手放す。 これ位の覚悟がないと、リセールは期待できないと思う。 つまり、CDは音とびをする、ってこと。 で、一般的には車載用のCDのドライブはダンパーで浮かされているので それほど飛ばないが、物事には限界があるもんで、激しく振動すれば飛ぶ。 みたいな先読み機構がもしあれば、それでも飛ばないはず。 だから、それほど飛ばないという言葉が一番近いのかもしれないが それは、スレ住人のだれも判断できないってこと。 同じものをもっていても、オレは飛ばないがっていったって 走らせてる状況も違うんだし、やっぱりなんともいえない。 結局はディーラーの人が故障と認定するかどうか、だけの話。 それ以外の人は判断のしようもないし、する意味も無い。 ほんと地元が一番ダメってどういう事? と思いますよ。 実質一人乗り。 ・衝突対策で仕方ないが、車高の割に腰高感がある運転感覚。 ・これも分かっちゃいたが、やはりパワーがない。 ・ピッチングが酷い。 良い点 ・一人乗りとして割り切れば、軽自動車としてはしっかりしたシート。 特にシートバックの高さはコンパクト以上。 ・車体の剛性感。 軽自動車らしくないドアを閉めた時の音。 orz どんなクルマでもこのプランは用意されてるんかと思ってましたよ。 埼玉栃木では設定があるのか調べてみまつ。 私はローンので購入しましたが、富士スバルでも店舗で行ってる事が違ったりするんですよね。 私が購入した店舗は、支払い回数の上限は48回、知り合いが行った店舗は100万以上なら軽でも48回以上OKと言われたそうです。 なので、いくつか当たってみた方が良いと思います。 そんな自分はもうじきRの新車が納車されます。 悪くはないけど・・・ おしりが滑る。 助手席でリクライニングさせて寝る分には 背もたれ大きくていい感じです。 ビニールシートまではずさないでってのはさすがにキツイかも・・・ ま、最初から売ること考えて乗るってのもなんだかせつないんで、「それなり」に 大事にしてこうと思います。 164さん 自分は、ギリギリ3月末に契約まとめたんで、「決算値引きガンバリました!」 みたいなこと言われました。 4月になれば黒ともう一色(忘れた)から選べた んだけど。 ちなみに白パールです。 フェイバリットはその2台で生産中止のようです。 スバルは『R1』(17. 富士重工業のエンジン設計部主査、白坂暢也氏は「昨年もこの席でご挨拶させていただいたが、 この1年間、自動車業界を取り巻く状況は大きく変わった。 とくにお客様における燃費への志向が大変強くなった」という。 「そのような中で、競合他社がひしめく軽自動車部門のe燃費アワードを 3年連続で受賞できたことは喜ばしく、たいへん光栄。 ご愛用いただいているお客様には感謝の気持ちでいっぱい。 後席はともかく、運転席のシートは結構良いと思うよ。 確かに滑りやすい生地だし、決してサポートが素晴らしいシートでも無いけど、優しい座り心地で十分なサイズがあって、車の性格に似合った良いシートだと思う。 ドイツ車的なカッチリ感とは違った、フランス車的な良さがあると思う。 もちろん、クラスとしてはだけどね。 アイの造形やリアエンジンで「やられた!」と思った「フ」マークの人は少なくないだろう。 室内容積優先すると同じような形になってしまう。 結果的には失敗に終わりステラなんていう派生種を産んでしまったR2だけど、本来はプレオの後継、つまりメインストリームを歩むべく造られた車。 一方のiは、かつてのホンダのZのように、軽自動車への実験的アプローチとして造られた車。 特にiに至っては、御用聞き評論家にこそ評判が良いものの、特にデザインに於いてはお話にもならない出来損ない。 サイズアップもして欧州市場にもうって出るようだし。 野村が投資判断を「3」から「1」とし、目標株価を210円から500円に引き上げたことが観測されている。 主力車種「レガシィ」のフルモデルチェンジのタイミングで、スクラップ・インセンティブ(廃車・代替奨励金)が実施される見込みで 恩恵が大と。 セルフで満タンにし、終わったあとセルフで満タン補給すれば 計算値も納得できる。 これで、R2 R CVT でなんと 26. 4km いった。 やはり 速度が低めの60km/h前後がいいように 作ってある車と思った。 でも 26. 4kは自分でも疑ったよ。 やっぱ祈祷するんだ。 お賽銭とかは免除のはずだが。 ベースキットとオーバーヘッドボックス、リアスピーカでコミコミキッチリ100万也。 ただ、納車まで1ヵ月半だそうで・・・ まったり待ちます。 リアスピーカーやめてサブウーファーつけた方がいいよ。 要は気持ちの問題だし、神に祈ったところで 事故る時は事故ります、以上。 迷惑運転してる車にストーキングしてお守り云々一々確認してる時点で充分キモいですぅ。 MT設定であまり出ない色らしいので、工場からできたてが納車されると言ってました。 まぁ10インチだからさほど期待はしていません。 一応、自己満足でほしかっただけですんで。 cvtってなんか難しいですね、加速時にすぐ回転数上がってしまいます。 デミオから乗り替えならR2は広さの差がありすぎだし。 改善されたとはいえステラの方がまだ乗り心地がいいから。 素直に昴技研のものつけようかな・・・ 車検通らないマフラーはつけたくないし。 運転しやすさが全然違う。 年寄りには大きなポイントだと思う。 郊外をのんびり走ってリッター20キロにのった。 エンジン始動は普通にキー挿してかけるタイプです。 けど貧乏症なんで切ってはいません。 せっかくの装備だし 272さんは漢ですな。 最初全くロックもアンロックもしなくなり説明書までひっぱりだして見たけど 結果リヤゲートの半ドアだった・・・ 自分の感覚でははさめるものもなく、{閉まった}感じの音だったんでしばらく気付かなかった 普通車と違って半ドア警告もでないしね 以来結構強めに閉めるようにしてまつ ・・・でもあのおかげでキーがスマートにしまえてうれしい。 自分キーバッグ使ってるもんで。 その技術を一般車に応用したものだから、気軽に考えよう。 キーもとが明るくなるので まぁ それなりに効果はあるが まだ みずらいのでAピラーにスポット照明までつけた。 プレオにも載っているが、R2のあのキーシリンダーの角度 はキーを付けっぱなしにしておく人向けしか考えられない。 一寸向きを変えればいいのに、気がつかない駄作だ。 しかもドアパネル薄いから外に音が漏れる。 消音しても効果薄い。 言うとおり助手席下にサブウーファ入れた方がよっぽど幸せになれる。 出来るだけ速度変化が少ないようにする。 減速時は早めにアクセルを離して燃料カットする。 この3つを心がけると良くなると思います。 ただ、信号や渋滞が多いとどんなにがんばっても田舎の人には勝てないので 数字は目安に考えれば良いかと思います。 先月、新車でR2R 2WD 買ったのさ。 それ注文するとき、頼んだオプションは ・ベースキット ・HID ・ウェルカムサウンドオーディオ の3つだったんだけど・・・納車日になって 鍵を渡されたら、なんとスマートキーだったのさ。 あれ?おかしいなと思いつつ、デラの兄さんに 聞いてみると、「あれ?標準じゃないんですか?」 見たいな返事。 まあいいやとクルマに乗り込んで鍵穴にキーを 挿そうとすると、なんと鍵穴にリング状の照明が 点いてるし! こりゃ変だと戸惑いながら、ふと助手席の下を 見ると、アンダートレーも付いてるし! うわっこれぜったいおかしいと思いながらも 試しにやってみたら、助手席が水平に倒れることも 確認しました。 当然、その分の代金も乗せられていなかった。 あとメ欄は無視してくれ。 芯で来る。 どんまい。 ポルシェが営業マンの後ろに見えているのに、買うのは軽自動車... 素敵な空間でした。 装備は一緒ですね。 スレ値でした。 スバルは『R1』(17. 富士重工業のエンジン設計部主査、白坂暢也氏は「昨年もこの席でご挨拶させていただいたが、 この1年間、自動車業界を取り巻く状況は大きく変わった。 とくにお客様における燃費への志向が大変強くなった」という。 「そのような中で、競合他社がひしめく軽自動車部門のe燃費アワードを 3年連続で受賞できたことは喜ばしく、たいへん光栄。 ご愛用いただいているお客様には感謝の気持ちでいっぱい。 すみません、既に皆知ってます。 今日明日にもモカのR(というか、香港ではR1、R2ともRグレードしか買えない)を契約しようと思ってるんですが。 昨日シャンパンメタリックのR2を見かけて、うちの嫁が色迷いだして困ってます。 モカは恐らく香港では1台もないと思うのでモカがほしい俺です。 ただ、こちらではメーカーOPが選択できないのが辛い…。 つまり50年後でもいいわけだ。 実質的に予定は有って無いようなもの。 そうしてる間に軽自動車の規格が変わるか。 要するに右ハンドルのアジア地区ですね。 香港版はサンバイザーにプリントされている注意事項も日本語。 つまりスバルは取り立てて輸出仕様を作ってる訳ではなさそう。 左ハンドル仕様はないでしょうね。 試乗した車も純正オーディオのFM周波数未調整でこちらの仕様に合わず、音が出なかったです。 他の軽は水平だけど。 ただし、AWDは適合してないから要注意。 結論から言うと、F+はCVTだけしか環境税制に対応していないそうだ。 ネット上でもF+はCVTしか環境税制対応していない。 結局、Fのマニュアルをベースにフォグ、ABS、濃色ガラス、リアスピーカーの配線だけしてもらうことにした。 オーディオはヤフオクで3万くらいで買えるの2DINモニタつきオーディオをいれるかな。 それでも価格的にはF+とトントンだったりもする。 w 優遇税制がつくと1万7千円くらい変わるから結構大きいね。 2週間程度で納車のらすぃ。 スバル敷地内ではボルボ、隣ではレクサスやアルファが売っているさ。 オプションだってフォグ、ABS、濃色ガラスだけでよかった。 それだけならプラス8万くらい。 結果としては少し安め。 オーディオやリアスピーカもDIYでするつもりだったから、基本的な装備だけで十分なのよ。 納期にしたって結局ディーラーがそういうならそういうことだろ? 俺はスバルの中の人間じゃないし、先の不況で工場が減産しているだけ生産ラインに余裕がある程度としか思わない。 既に一括で支払い終わってるんだから、いまさらF+が税制対象って知っても別にディーラーを責めるわけでもないし、逆に言えば自分自身で決めたことに後悔はしていない。 情報弱者だとか、バカだと言うのは全然構わないし、叩きたいなら好きなだけ叩いてもいいよ。 ただ、基本的にセットで売っているものだけが商品でないし、自分でコーディネートしたことが結構楽しかったとは伝えておきたい。 Fにモカがあったら間違いなくFにして、おまえさんみたいに欲しいオプだけつけてただろうな。 カーステとかリアスピーカは結局DIYで換装したし。 なにはともあれ契約オメです。 納車が待ち遠しいですねー。 前車が初代ワゴンRの3ATのFFで、R2はAWDだけど今の方が燃費イイ。 車両保険分でけっこう保険料上がるかと思ったけど、ABS割引や安全ボディ割引やらで数千円上がっただけだったし。 最近はR2ばっかりで出かける機会が多いしかなり気に入った。 まだ見もしない車に全額支払うなんて、 優遇税制の2万弱にこだわっている人のする事とは、とうてい思えませんョ。 自分は先払いが好きだし、ディーラを信用したから先払いしたわけで、支払い方法なんて個人の考え方ひとつでしょ。 支払いって先払いしたらダメなの?それで釣りだと思うならそう思っていなさいよ。 優遇税制にこだわるわけじゃないけど、俺はみたいにお金持ちじゃないから少しでも上手にやりくりしたいだけ。 1万7千円浮いたならそれだけスピーカーとか買ったり出来るでしょうが。 先にも述べたように「基本的にセットで売っているものだけが商品でない」わけであって、あくまで必要なものだけをベースグレードから積み上げていっただけ。 決められた予算で上手にやりくりしたと思えば決して失敗したとは思わない。 そういう考えもあるということを頭の片隅に入れておいてほしい。 >各位 荒れる原因を作ってしまったことをお詫びします。 所詮ただのスイッチ。 何もレバーである必要は無い。 パーキングの位置にある時だけは操作パネルに近いので 人によっては操作しにくいと感じるかもしれませんが、 自分は特に気になったことはありません。 フロアから出てる。 バスのフィンガーシフトみたいで結構デザイン的にもいいと思うんだが。 デザインに負けた。 なんで床から出すかなあ。 タクシーが最後までコラムシフトMTを採用してたよね。 せめてサンバーみたいにしてくれれば・・・ 俺はコラムシフト好きだよ。 慣れの問題もあるんだけど。 むしろ現行エブリィのインパネシフトの方がチンコ握っているみたいでイヤ。 通報を。 リスクか値段かだよな。 俺は原付程度なら買うけど、クルマは怖くて変えないな。 下道でw エコ走行してたとはいえ25. R2R(C型)MTです。 今は知らないけど、スクールでハンドブレーキだけで止める 実習とか、ガス欠になったらその前兆はどうなるのか 一度は知っといた方がいいように思う。 それと タイヤのパンクしたらステアリングがどう変わるかも (とくに後ろのみ)や、飛び石がフロントガラスに物があたったら ドライバーはどう焦るか さらに ガソリンに軽油を混入したらどう変わるかなども いいね。 んなこともわからんのか。 常識ある大人なら根本的にそんなこと試さねえよ。 どっちが。 はじめノッキングみたいなのがはじまります。 アクセルふんでもスムースに加速しなくなります。 アイドリング音が変わり始めます。 エンジンが停止して車を揺すると、エンジンがかかる場合 もありますがすぐ止まります。 軽なので安全な場所に押していけます。 AT、CVTの場合はおせるのかな。 」 って言ってんじゃん。 将来大物になるぞぉ。 ここのスレ見るとRってかなり優秀みたいだし、10年は乗ってもらうつもりだしRにしとけばよかったかも。 乗って楽しいのはヴィヴィオの方かな。 もうすぐ車検だし、もっと初期の弱いパッドに 自主的に交換する予定。 この方が安いし。 高速は乗らないからわかんね。 あまりの走りの違いにびっくらこいた。 車の出来はずっといいのに人気ないんだねR2。 なかなか手放せません。 質問の意図からやや外れてますなwソーリー 14インチの時タイヤそのままでホイールだけ一時TE37に変えてみたら、 激しくロードノイズが増大した為、勢いで13まで落とした経緯があるので タイヤ内側に消音の仕掛けがあるルマンには興味がある。 つか現在放置中のTE37がもったいないのでルマン検討中。 鍛造軽くていいけど五月蠅すぎ。 乗り心地が。 ゴツゴツしすぎで突き上げが凄かった。 いい車だよ、R2。 500のモテぶりを見るとR1・R2ともにもう少しレトロに振ってれば結果はもっと違ったかもしれん、とは思う。 500の1. 2POPなら欲しいかな、とは思うけど R2のF+なら2台買えてしまうのよね…。 そう考えるとR2ってすんごいお得って感じる。 両プロトタイプについて、ザパティナス氏は「スポーティ、機能的、エモーショナルというスバル車のDNAに合致した外観と造形を代表している」と表現した。 次世代の都市コミューターを提案した『R1e』は「とくに混雑した路上で如何に魅力的に映るよう、分かりやすいデザインを目指した」という。 また、同車のスポーティ感については「ホイールを4つ角に配置し、踏ん張り感を強調」することで雰囲気を醸し出したと説明した。 サイドからリヤテールゲートにつながる「翼」が『R1e』の大きな特徴。 これも「航空機メーカーとしての歴史」というDNAを表現したものだ。 Response. 名門ピニンファリーナ、ALFAROMEO、FIATetcに籍を置いたカーデザイナー。 もしジアコーザが手がけていたらDOHCスーチャーのミッドで最高の峠マシンになってたのかなぁと妄想してみたりする。 勿論フィアット専門。 スバルで言うところのSTiのようなもの。 まえのEKよりかなり満足している。 今まで5台のクルマを乗り継いで2㍑クラスやRV, 外車にも乗ったけど、いちばん気に入ってる。 しかし、近々ホンダ系の会社に転職する予定。 もう慣れてるのもあるけど大阪は初めて運転した。 途中1度だけ渋滞したけどそんなに苦にならなかったよ。 おまけに燃費良すぎる。 この車は素人が多少無茶するくらいでは絶対破綻しない。 この車でアンダー云々というのは反社会的運転だわ。 自爆するのは勝手だが、周りを巻き込むなよ。 要は飛ばすにはやわらかすぎる。 特にピッチングが気になる。 そういう点では乗りにくいよ。 嫌ではないけど。 スバルの最後の軽自動車とダイハツのMAXを、考えています。 どちらも4気筒、4輪独立懸架、中古の価格も同じくらい、ですが。 何かしらのアドバイスしていただきたいのですが? お願いします。 軽自動車ですので、昔の ダイハツミラを思い出します。 単車より、屋根があるだけまし、みたいな車を経験したのでちょっと恐いんです。 燃費いい。 デザインがいい。 (好き好み) 値段の割りにCVT。 悪い 非力。 後部座席狭い。 見切り悪い。 内装安っぽい。 ドアの開閉音や平坦路の走りの質感は軽とは思えない。 CVTのしつけはなかなか良く、時速17~8キロでトルコンがロックアップされてから アクセルがっつり踏んでやると結構速い。 悪いとこ Aピラーが邪魔で斜め前方の視界が悪い。 右折時は特に注意が必要。 重心が高く、ロールが大きく感じる。 ダンパーの動きが渋いのか、段差で跳ねる。 スタイルがものすごく気に入ったとか、燃費に異常にこだわるとかが無いのなら ステラの方が使いやすいのは確か。 今日、実車を見てきたよ。 良いところ 安い。 そしてダッシュボードの長さにチト驚いたw 内装安っぽい。 よくご検討ください。 なんかデザインに温かみを感じる。 それに比べ三菱の(ミッドシップの)は妙にメカメカしくて冷たい感じがして好きではない。 スバルは昔からそうだ、時代の先を行き過ぎて損をする。 時代のに二歩先じゃなく程よく一歩先がいいのに。 新型ワゴンRやムーブとでは、乗り心地と静かさは比較にならんよ。 走りと燃費は他社のバンには負けるが、走りに不満ない。 俺は初期RのMTだから色々と違いはあると思うが、出だしの鈍さ フライホイール重い? とMTのゴミ加減意外は不満無い。 過去スバルの軽は良いと思わなかったがR2はとても良い車だと思う。 スバルは『R1』(17. 富士重工業のエンジン設計部主査、白坂暢也氏は「昨年もこの席でご挨拶させていただいたが、 この1年間、自動車業界を取り巻く状況は大きく変わった。 とくにお客様における燃費への志向が大変強くなった」という。 「そのような中で、競合他社がひしめく軽自動車部門のe燃費アワードを 3年連続で受賞できたことは喜ばしく、たいへん光栄。 ご愛用いただいているお客様には感謝の気持ちでいっぱい。 うちは田舎だからミラバンMT車だと25は切らんよ。 R2の良さはスバルの車にしては珍しく、「走りやスペック」以外の何かを兼ね備えているところである。 今の箱型が主流になってしまった車業界に欠けている、ソフト感覚的な魅力をR2は持っている。 この車で速く走ろうなんて思ってるやつはナンセンスだ。 壊れなければよい。 質問です。 R2を新車または新古車で購入を考えておりますが現行のR2の顔が気に入りません。 何度かココにも出てきた話題だったと思う。 たしか10万はかからなかたったんじゃね?覚えてない。 個人的には現行のすっきり顔のがスバル軽の系譜に沿ったデザインだと思う。 豚鼻は異質だ。 (豚鼻乗りだけど) デラに聞いてみ。 平均20Kぐらい。 R DOHC タイプの方が+1~3K程良いらしい. 幹線道路だったので暫く2kmくらい走ってコンビニに入れて車の周囲・下部を確認するも原因不明。 何だか分からず不安だったものの急ぎの用があったので仕方なく出発しました、 ところがそのコンビニ出たあとは20km程家まで走ったのですか一切音はせず何だったのか狐につままれた様な気分です。 スピーカはインパネの端に2つ、音質はよくありません。 早く交換したいな。 日本にはこの情報の事は隠蔽されています。 韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。 流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。 でも、デミオはいいクルマだよね。 悪い点で書いてる方いましたが、やっぱり後の視界が気になります。 w 試乗で気になったとしても乗ってたら慣れてくるもんですか? もしくは見にくいけど運転には支障ないくらいのもんなんでしょうか? デザインとかは気に入ってて買う気マンマンです。 ただ前方も見切りが悪いから要チェックかもしれない。 でもバックのとき左側のサイドが厳しいのでオプションの バッグの時に左のミラーを下段にするやつを付けた方がいいかも。 リアアンダーミラーを取り付ければヨロシ。 ただ、設計が古いから他社の軽ワゴンと比べて装備も走行性能も優る所はないですね。 デミオはカッコイイし燃費も良い車ですね。 軽自動車に拘らないなら減税と値引きで個人的にはデミオが買いかなと。 その中で,5月17日~24日の放映を予定している「名古屋限定TVCM」を4Gamerで先行公開した。 皆さんありがとうございました! 後方より前方が見にくい方がコワイですね。 w 試乗の時確認してきます。 まだオプションの事ぜんぜん考えてなかったので参考になりました! ミラーを下段にするの付けようと思います。 (まだ試乗さえしてないけどw) 私が行ったとこは日曜日ならありますと言われました。 県内の数店舗でまわしてるんでしょうか。 w なるほど~。 w 貼ってくださってるの見たら、取り付けたら後方の床まで見えると 書いてあったので安心しました~。 少なくとも前期型ならプレオのが良かったと思うけど。 因みにB型乗り。 乗り心地とCVTの制御は熟成が進んで相当良くなってると思うよ。 つか代車で借りて愕然とした。 視界は比べるべくもないけどね。 あと、あの狭さ(と言っても床面積はそう変わらんが)を 圧迫感と感じるか包まれ感と感じるか。 最初は俺も心配していたけど、少し走ればそれが普通と 思うようになりました。 デザインが気に入ればR2! 選んで良かったと思うよ。 やっぱ慣れてくるもんなんですね。 選んで良かったと思う車・・・なんかいいですね。 早く試乗してみたくなりました。 (そのまま買いそうな予感ww) そうですよね、トラックに比べたら見やすいくらいか。 w 他の方が教えてくださったオプションや ミラーに加えてソナーも検討してみます。 サイドミラー使ったり、なれてくれば問題ないと思っている。 バックで駐車試させてもらおうと思います。 あと自分が苦手だからかもしれないけど、 前から駐車してて出す時見えにくいのがちょっと気になるのかな? って思ったのでそれも確認してみます。 スバルはどうだかわからないけど、トヨタだと社外ナビでも保証が受けれますよ。 軽い衝突で電動ミラーや窓、キーレスは突然死の可能性も。 ABSがオプションのグレードはあるけど。 R2の場合は余り関係ないと思うが、キャリパーの形状でダメってこともあるし。 答えになってないと思うが、たぶん大丈夫。 たぶんね。 スポークがよっぽど内側に入ったり意味もなくリムがぶっとかったり したらわからんが、どうもそんなホイールではなさそうだし。 以前にも貼ったことがあるが、うちのtypeSの13インチの写真貼っとく。 カー用品店でもなかなか売ってないみたいでディーラー任せにするしか ないのかな? どなたか教えてくださいまし。 それに大穴を開けたのだからカバーを付ける。 別に難しくはない。 新車購入後一回目です。 安いわ。 いや安くはないけど決して高くないのか。 前回ポンコツのダイハツミラの車検に出したときより、修理交換メニューが 多いのにもかかわらず値段かわらない。 ギアの入りもよくなってるMTし。 ほくほくして乗ってます。 スバルすげーな。 田舎の街、特に、メーカー看板だしてる工場持ちディーラーが、その街の 最高の勤め先であるような田舎のディーラーの話だという前提です。 でもスバルの一番いいところは、子汚い農作業着や油まみれのつなぎき たまま軽トラで入っていってもいやな顔しないで対応してくれるところ。 サンバーも大好きさ。 ああ、もうたった三年でスバル信者になってるよ俺。 軽で、通勤通学に使うような車、それも最遅くてエンジン音がしない パワーの ない i型で、たった三年でこんだけへたるってどうなの? メンテメニューは、まるで中型バイクの車検並。 あとブレーキは軽としては効きすぎになったんじゃないかと。 オイルとパッドなに入れたんだろ。 純正でこんだけ効くもんなんだろうか。 以前と同様にブレーキ踏んだら鞭打ちになるくらいガッツリ止まって、うちの親にブーたれられた。 まあでもいいか。 好きだしR2 やっぱそこか。 一年目は極力乗らないようにして 普段はバイクで生活 たんだけど、二年目から はばあさんのところに毎週通ってたから距離が伸びた。 あと4回は車検に出したい。 地響きのような感じです。 費用はそんなもんでしょ、ユーザーなら3万かからんわけで。 部品代2万抜いて5万がディーラーの取り分。 あと何故か荷室が微妙に広くなってる気がする。 出足はステラ発売以降のD型よりCVTが新型に切り替わって出足も改善されているはず。 他にも突き上げとか… これ以上はあまりに切なくなるので止めておこう。 燃費もいいし。 性能差以上に価格差があるな、とは思うが。 しかし、タイヤはパワーにはマッチしてないかもねぇ。 全開にしたらホイールスピンが止まらんもの。 日曜日試乗してきました! で!気に入ったの購入しました。 2週間程で届くそうです。 後の窓が小さいから見えにくいのかと思ってたら、 バックミラーのコーナーのとこが見えにくいんだと分かりました。 普通に運転してる時は問題ないけど、バックで駐車する時気になりました。 オプションのバックする時サイドミラーが下向きになるのを付けましたが、 実際乗るようになって慣れなかったら後付のミラー付けようと思います。 あと、前が見にくいっていうのは試乗の時は分からなかったので、 気をつけて運転しようと思います。 皆さんの意見参考になりました。 かわいがってやってください。 6RZ、ラパンSSにも乗った事あるが、TypeSは飛ばしても楽しいし、通常走行の余裕は良いよ! 正直俺の場合過吸気無しの軽だと、加速の悪さから後方を気にして走らされている気がするし。 実はゼロヨン軽No. とくに高速道路とかで。 あーこれでレグノとかもうちょっと静かなタイヤが選べたら、 って良く思いますし。 でも現状でも高速でカーステが楽しめるくらいは静か。 希望としてはあと50mmほど車高が高ければよいと思いました。 当方Rの4WD乗りです。 冬になったら、雪道走行も楽しみです。 初めての新車なので嬉しいです。 かわいがってやります。 砂利道でもけっこう走れるんですね。 できるコですね、R2。 だから車内空間がある程度大きくないとできない。 ステラとかくらい広ければなんとか安全にエアバック展開できると思うけど。 R2はヴィヴィオの正常進化版って感じがするな。 ヴィヴィオオーナーではなかったから、あくまでイメージだけど。 3年近く乗って、そろそろ飽きてきたんで、 足廻りを車高調に交換。 なかなかイイ感じ。 まぁ本当に偉いのはCVTな訳だけど。 スバルは『R1』(17. ただ粘度がSL10W-30でノンターボ軽には少し固めかなーなんて思うんですが、 オイルの安さ考えると相殺できる程良くはならんしなー。 カストロのGTX-K5W-30入れた時も大した事無かったし。 でも、ガルフのエコオイル+ゾイルの組み合わせの時は常に19. 両方使ってみたけど、やはり0W20の方がエンジンが軽く回るし燃費もいい。 俺は買った店が決算キャンペーンやってて1年間オイル無料だけどね。 0W20の省燃費オイルはモリブデンやら添加剤が入ってるんだよな。 高い分は交換サイクル長めでペイ。 5年経過してクーラント交換してないのまずいかな。 サンバーならエンジンは30万キロ楽勝だしね。 除湿しないと窓に霜が付くので。 SOHCは、ヴィヴィオのころとほとんど変わってないんじゃない? プラットフォーム自体もヴィヴィオ改良型なんだろうなぁ。 だから、重心の高いR2のボディーでは、足回りが合わない。 大径タイヤも履きこなせていない。 ヴィヴィオは背が低くて、重心が低いからか、145SR12(だったかな?)なんてチープなタイヤでもグッドハンドリングマシンだった。 昔ヴィヴィオNAのマニュアルに乗ってたんだけど、ミッションのシンクロが同調する音が今のR2のマニュアルとまったく同じ。 懐かしさを超えて笑ってしまった。 でも、R2好きなんだよね。 (SG型フォレスター)車検でタイミングベルト交換した。 走りがなんか、しっかりしたように感じた。 にしても、ウォーターポンプ等も同時交換で10万位かかり、 車検代23万飛んでいった。 ある日、駐車場の床にシミがポツポツできててオイル漏れかと思って修理だしたらウオポンからの水漏れでした。 2回目のタイベル交換と一緒にやってもらった。 五年経たない内に10万キロなので近々交換します。 確かに明るいwww。 テンショナーとかも同じような面があるね。 ・まずは、テスターがあるのなら電圧をチェック (ヘッドライトが暗くない?) ・オルタネータ本体まわりの配線が緩んでいないかチェック ・オルタネータへのベルトが切れていないかチェック ・レギュレータ回路の破損 最後のやつ以外は、自分でもチェックくらいはできるはず。 できない場合は、途中で息絶えても困るので すなおにJAFをよびませう。 素直にJAFよびます。 最初、ドアロックが動かないからおかしいと思ったが。 エンジンスターター付けてから、ライト消し忘れるんだよね。 CVT車で、ブレーキ踏んで減速してるとき、いきなりブーンって回転上がることってないですか。 勿論、アクセルなんて踏んでません。 ディーラー行って聞いたら、サービスの主任が出てきて、ECUの問題でスピードが落ちてるからアクセルを開けようと間違えてすることがあって、本社で確認していると言われました。 対策方法が本社から届いたらすぐに連絡するといって、既に一年近く経ってしまいました。 同じような症状を経験した人、あるいはどうすればよいか知ってる方、ご教授ください。 いっちゃん安いのはオーディオレスだし。 そんな中、FAVORITE Editionって、ABSは付いてるわ、エアコンはオートだわ、 CDプレーヤーは一体型だわ、スマートキーだわ・・・と結構至れり尽くせり。 これらが「F+」に7万円UP(税抜き)って、かなりお得なんでは? ・・・ってなわけで、値引きはやっぱもうひと押しってとこだろうなぁ。 どうやったら、もうちょっと引き出せるでしょうか? あと、R2海苔の方、こいつは新車から付けておいたほうがイイという オプションって何ですか? アドバイスいただければ幸いです。 程々にね。 急にエンジン回転が上がるんだよね~ しかも交差点で右折時が多かったな~ ディーラーではCVTの制御云々と言っていたが 汗 結局わからんようだったし、過去に事例がないと 笑 そういえば最近エアコンオイル入れました。 同社が市販化を検討している電気自動車の量産モデルは、この「スバル プラグイン ステラ コンセプト」をベースとする予定。 フロント側のサイドはひらぺったくてイマイチだけど・・・。 問題ないなら買うけど。 ダイハツの3ATにも負けそうな感じだけど。 スズキやダイハツのがいいんじゃね? さすがに坂道登れなくてずり落ちるだろ。 シングルカムのほうは知らん。 スバルは『R1』(17. しかしこの頃以前に比べてR2を良く見かける。 でかすぎる軽よりもデザインは良いと思うのだが 大きいことは良いことだと大半は思うんだろうな。 大して変わらんのじゃないかな。 ヒューズボックスってきついところにあるんだなこの車。 先人たちが画像を残してくれてるのでわかるけど、ネットなかったらきついな。 リチウムイオン電池よりコストが安く、大きなパワーは出ないが使用時間が長いのが特徴。 1回の充電で航続距離は150キロ (10・15モード走行)と長く、1キロあたりの燃費(電気代)は0.9円と安い。 そしたら右からもR2が通り過ぎた。 なんだ結構乗ってる人いるのだなぁ と思ってたら今度は左からR1が左折して横を通り過ぎていった・・・ ただ一回の信号待ちで偶然出くわしただけだが、ちょっとうれしかったよ。 知らんかった。 色々書類もらったとか書いてるけど、普通、 注文書の控え1枚しか存在しないんだが。 スマン だが、下取車なしで新車注文する場合、これ位しか書類ないぞなもし。 入れないの私だけかと。。 Janeの調子が悪いのかなって。 オレも昨日の晩から、入れないの自分だけかと思ってた。 オレもR海苔だが、軽であることを 抜きにしても、いいクルマだと思う。 ちなみにオレは、100均ドアストッパー フットレストを自作して取り付けてる。 なかなか良いよ。 R1S納車までの1ヶ月、代車でステラカスタム SC無し 乗ったけど、楽しかったぞ。 バス運転してたら、普通車も軽も一緒。 コンパクトや軽の楽しさがわかんない奴は、アクセル踏めばスピードでるスポーツカーか、いつかはクラウンでも乗ってりゃ良い。 車のおかげで、自分が上手くなった気分でずっといられるよ。 扱いきれる性能の楽しさを感じられる人は幸せだぞ。 どんな車に乗っても楽しい。 最近思うんだが、R2ってやっぱり素晴らしいんじゃないだろうか。 笑 素晴らしいから売れるとは限らないがね。 (というかコスト至上主義で世間全般的にそういう傾向があると思うが) 特に横からのフォルムなんて、2人乗り主体の軽自動車として最良に思える。 リア周りも丈夫にできていて ここ重要 全方向的に安全性も非常に高い。 フロントは好みが分かれるだろうけどね。 ちなみにオレは大好きだ。 あのフロントで購入に踏み切ったといってもいい マイナー前ね。 その中でもRは車のキャラクターに対して非常によくマッチ していると感じる。 まさにベストofベストとでもいうか。 Sのりのオレだけど、Rもちょっと正直オーナーさんが羨ましい。 もうね端的に言うと軽のBMWというと大げさか。 CVTのコツを覚えると運転が楽しい。 夜一人で流していると軽に乗っていることを忘れる。 勝手なイメージだが今まで代車で借りた軽(ダイハツ、スズキ)は エンジンはグワーンと唸り、足回りはトラックみたいなのばっかり。 ははぁこれで売れてるのか、とびっくりしたもの。 R2にも欠点はそれなりにあるものの、上質な乗り物が欲しい人はぜひ一度 乗るべしですね。 つうことで購入(たぶんパワーの面でR)検討中。 トルク感は無いけどどこまでもふけ上がるエンジンをブン回して走るのが楽しい。 ただエンジンにあたりがついて本調子になるのに2万キロほどかかるけど。 後で後悔しても知らんぞ。 社会的制裁は三菱も富士重も受けている。 悔い改めた後の企業姿勢で評価してほしいもんだ。 それが嫌なら、買わずに黙ってろ。 これに満足してるから次もスバルにしたいけど、その時にはもう軽無いんだなあ。 撤退寂しいね。 スバル軽オーナー向けに受注生産用の工場残してくれないかな。 こんな投げやりな展開が後のトヨタ介入に繋がる訳だが。 従兄弟みたいな日産もあんな状態だし、 足周りで逝きゃマツダだけど…。 もうスバルはいいや。 嫁も、「スバルは明らかにデーラーに来る客層が違う」んだってさ。 まぁ、お前さんにも嫁さんにもわかんないだろうから、 タントでも乗っとけば。 それと思い出したけど「シャツのイン率が高い」って言ってた。 で、それから点検に出すのは俺の役割になった。 B9トライベッカの国内投入も期待してた。 だからスバルはもういいかなと。 よほど美人か自意識過剰なのか? でも子供作るんならR2だとリヤシート狭いよね。 ベビーカー載せるスペースも 考えたらちょっと辛いと思う。 スバル乗りってそんなに気持ち悪いかなあ? あなたもあの不評だったブタ鼻飛行機フェイスがいいと思う変わり者だから、嫁さんに変態扱いされてるかもね。 それは、三菱i 嫁さんがディラー行ったとすると、 「リコールの隠し率が高い」とか言いそうな車です。 どう見てもオタに見える集団の中に居ると、 自分までオタだと思われるかもしれないからイヤなんだろ? でも点検には出したいから782だけでDに行かなくてはいけない。 新車か中古車でも迷っています。 R2海苔の皆様から助言を頂けると嬉しいです。 俺はフレーム構成からR2を買うことにした。 トヨタのコンパクトからの乗り換えですがR2のが乗り心地が良いです。 実際に乗ってみてが間違いないです、あとはディーラーの担当者との相性とかもありますよね。 今代車がこれまた初期型のRに変わった(変えてもらった)のだが、なんか発進時にやたらとエンジンの空ぶかしというか ブワンという音が気になる。 iではそういうことはなかっただけになんじゃこりゃの気持ち。 スロットルが過敏なのか、こういう仕様なの? 走り出せばiより俄然元気な加速に満足なのだが出足のグワンが気になるとです。 出足の一発のグワンがまた耳障りな音なのですよ。 同じエンジンを積むステラもおなじなのかな。 だとすると少々の非力は我慢するとして今ならF+かRefiしかないですな。 自分はF型のR・CVTに乗ってますがそんな症状は出ないですよ。 初期型と現行では違うCVTだからそのせいかもしれないですね。 R2はともかくステラは試乗車があるでしょうから、乗ってみて確認するのがいいかも。 一日の乗り始めに、出足が多少 回転高めであるのは間違いない。 みたい。 なんで半ドア警告灯ついてないの?しんじられな~~~い。 で、 ディーラーなんだけど担当がとても良い人なので出来たら変えたく無いと思ってます。 その人からヨメの友達もレガを購入してますし…。 Dにはがんばって一人で行きます。 ヨメは「私のグラントリノ」といって気に入ってて当分買い替えは無さそうなので、 次の買い替える時はスバルを選択から外すというよりはスバルの方が選択肢から無くなってそうですね。 私が言いたかったのは、暖気が済んで普通に走り出すときに、 トルコンがロックアップするまでの最初のひと踏みで意図しないのに「グワン」と吹ける のはなんでかな、ということざます。 まぁRのエンジンとミッションのセッティングがこうなんだということかな。 ちなみに以前試乗した15年式のR1もそんな感じだった希ガス。 Rのエンジンは吹け上がりは鋭いがトルクはそれなりなので、余計にそう感じるんだろうね。 今後年改があったとしてもグレード整理とコストダウンだけだと思う。 いっそ今乗ってるB型SからF+MTに乗り換えてしまいたいが 非力なSOHCならギアリングがワイドなCVTの方が好ましいかも、などと考えてしまう。 でもそれならわざわざSから乗り換えなくても…と無限ループ。 5GT Sパッケージ 6MT ロードスターなんて目じゃないと思うけど・・・。 メーカー云々じゃなくてディーラー個人の問題でしかないと思うけど。 工賃込みで幾らくらいになりますか? 教えて下さい。 Rと迷ったあげく、前者が黄色、後者が黒だったので黄色購入。 吹け上がりが軽やかでレスポンスに優れるのはiの方。 超ドン亀が許せるなら最善の選択かと。 今の季節だと黄色はやたら虫が寄ってくるのでお気を付けあそばせ。 ダイハツなら58もあるぞ。 R2とか狭い遅いダサいの三重苦。 乗り物としてのフィーリングは断然R2が圧勝だと思います。 ムーヴのエンジンはEFVEという型でカタログでは58PSとあり、確かに スタートダッシュから力強い感じはします。 しかし、調べてみるとスロットルが最初からほぼ全開に近く、その後踏み込んでも 変化がないことからメーカーチューンであることがわかります。 R2iとの比較だとR2は確かに非力であり、出足の遅さは悲しくなるくらい。 しかし、踏み込めばそれなりに応えてくれる感じがします。 後、決定的なのはエンジンノイズの音質。 ダイハツの音が好きな人っているのかしら。 というくらい煩い。 ガサツ。 R2も決して静かではないけど粒が揃っていて耳が疲れない。 結局のところ自分のフィーリングに合うかどうかなのでしょう。 ちょっと値が張りますが、今時期ならR2の最後のSC車がおすすめなのかなぁ。 ダイハツは個人的にはなし。 まずエンブレムがダサいし。 人にダイハツ乗ってるっていえば「あ、軽ね」みたいなブランドイメージがしょぼいです。 ダイハツが好きなかたごめんなさい。 よかったダイハツ乗りで。 しかも速いし。 1 スバル=誰も知らず存在感なし つまりそういうこと。 スズキは世界を目指してるから軽No. 1なんかくれてやるって言ってるのに 図に乗ってなぁ。 まぁR2の場合少々リアのストロークが足りないけど。 ステラみたいにグイングイン動く足なら軽を忘れる。 ダイハツって。。。。。。 実際、内一つも付いていません。 購入した店の契約書類にはハッキリとiプラスと書かれています。 あと値段が妥当かどうかだけど…元々大きな価格差のあるもんでもないし難しいね。 大阪民国発動機だ。 何もしないよりは気がおさまるでしょ。 もしかしたら見えないところにイイ装備がついてるかもよ…。 推奨はしないが、速度上げた状態でカーブ侵入とかよくわかる。 7月下旬の販売(納車開始)を控え、同社の本社がある東京・新宿周辺で、市販モデルと基本的に同じ仕様の「コンセプト」に試乗した。 静かなうえ、低速から力強いトルクを発揮する電気自動車らしい走りはもちろんのこと、大人4人がしっかり乗れる室内空間を確保した ベース車のパッケージングも引き継ぎ、日々の足として十分実用に耐えるものだっ た。 走行性能とか乗り心地とかは線を描く人の能力で 形式の違いは大した問題じゃない。 後輪でもしっかり動力を伝えるたければストラットだし その必要がなければ構造もシンプルで暴れにくいトーションビームも悪くないよ。 アウディとかネコのトーションビームなんてとっても良い感じ。 VWは好きじゃないけど。 おまえはなんで2WDなのにR2選んだかって? 4輪ストラットが好きだからだよ。 たぶんトーションビームやリーフリジッドの部品を新たに作ろうとすると余計コストが掛かりそうだから、後サスに前サスの部品を流用しているのかも。 スタビリティもへったくれもない。 ロアアームなんて片掌で測れる長さに感じた。 まずはディーラーで見積もりしてもらいましょう。 それに、現金見せる必要ない。 遅すぎて迷惑だろうが。 ダイハツなら58馬力もあるぞ。 ダイハツもいい車があるのは認めるけど(エッセとか) まあなんていうか、パワフルだけどがさつだったり それぞれいいとこあるってことさ。 動力性能だけなら、Sならダイハツのクルマは追いつけないしね。 スバルはトヨタの「関連企業のみ」でよかった。 キャリアは純正が一番。 普通のキャリアと変わらん。 使い勝手も見た目も。 ただ、、R2にキャリアってなんかカワイイ。 金はないが激しくほすい。 この気持ちは小学生の時、お金を貯めてドラクエ3を買った時を思い起こさせる。 あー試乗するのではナカタヨ。 軽はどこも全部同じだと思っていたのに。 車が主役でなく乗り手が主役とわきまえている奥ゆかしさがいいね。 ウオッシャー液は特に気になったことはないです。 逆です。 この色が実車に近い感じがする。 曇りで光線がフラットな感じ。 左コーナーの場合、慣性モーメントは左前輪に集中する。 つまり 慣性モーメントは、回転のしにくさを表す物理量である。 ver 0. あと、慣性モーメントって言いたかっただけちゃうんかと。 問題はなんでそんな式がコーナリングと関係しているのか さっぱり分からないwことなんだけどね。 何十台も車に乗ってきたし速いバイクにも乗ったが 激しい疑問がわき上がっている。 馬鹿だな。 まるっきり逆だよ。 ちなみにバックは前に進む事を意味する。 西から昇ったお日様は東へ沈む。 主な作品に日本初のモノコック構造リアエンジンバス「ふじ号」、スバル・360、初代スバル・サンバー、スバル・1000などがある。 東京帝国大学工学部航空学科に入学、原動機を専攻。 1941年12月の卒業と同時に中島飛行機株式会社に入社。 戦闘機用「誉」エンジンの設計・改造(高高度用過給機の追加)に従事した。 サイドから見るとゴキブリみたいで抜群にいい!!! トパーズイエローもいいね。 華麗なスタイルがさらに引き立つからね。 もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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約1年後に年次改良を受けたモデルが以後B型、C型…と続きます。 たのしみですね。 乗ってるのはオバハンが多い。 (すき間風が入ってくるのはハンドルが取られそうな位強い横風の時のみ) 去年買ったばかりの新車なのに、すき間風が入ってくるとは思わなかったよ。 だから無いんでしょ? 昨日の強風で始めてスバルの心遣いに気づいたよ。 ありがとう。 外国の高級車でもならないよね。 昔VWビートルが密封性をアピールするために、CMで水の上に車を浮かせた。 頑張って値切ったけど、しばらくは懐がさびしくなるなぁ。 納車は2週間位かかるそうなので、それまで今の愛車と最後の思い出作りながら待とう・・・ あー、楽しみだー! 自分もそれ付けてもらおうと思ったら、無くてガッカリだったよ 追突されたとき安全性に問題あるとかないとか云々・・・ でも、スバルで取り扱ってないだけであるとこにはあるみたいですよ。 スバルの人に色々探してもらって、下取りで入ってきたR2にたまたま 装着されていたのでそれを譲っていただくことになりそうです。 汚れなどの程度は今のところ不明なんですが。 まぁそのかわりエクシーガを買うことと交換条件だったりするんです けどね。 ふたを外すとカップラーがそこにいる。 ヨカッタネ!!! スノコ方式。 他メーカーのリジットが よっぽどマシ。 」なんて書いてたけど、それは違う。 明らかに他の軽だとバタつく様なコーナーリング スピードでも、何でもない様にスーッと回頭していく。 コイツの足回りは、最早軽のレベルを超えている。 あと、CVTの変速チューニングが、かなり走り指向 になってるね。 コーナー立ち上がりでアクセル踏むと、 なんの戸惑いも無くトルクが掛かっていくし。 (他の軽AT&CVTだと、ハイギヤードになってて 一瞬モタつくことが多い) R2にして良かった。 概ねkカーは女性を意識した全てが軽~い感じの仕上がりになってるそうですが R2は走りを重視した造りと設定になってるそうです。 車屋的には昴車ってやっぱり独特で、整備も多少ネックらしいんだけど、今時こんなにクソまじめに車作ってるメーカーも珍しいとな。 緑がもうちょっと青っぽかったらなあ。 あとMTのギア、CVTと同じようになってればMT買ったのになあ。 R2はデザインで買ったし。 軍オタ的にはスバル三菱は思い入れがあるけど そういうの考えて買った訳じゃないしなあ。 おいしさ2倍。 いつも遠出ドライブで頑張ってるR2をかっこいいと言ってた。 「非力だ」と言われ続けてるのが心配だったもんで。 シャシダイで測定したのかな? 目の色を変えて、スペックにのみこだわるメーカーがあるからなー。 スペックや数字に表せない「走る喜び」が高いので気にならない。 どんな不具合? 納車の時パラっと読んだだけなので、間違ってたらゴメン。 燃費のいいクルマランキング 軽自動車ではカタログ燃費がダイハツ『ミラ』が27. なお、ミラは実燃費でスバル『R1』(17. いっていた。 いっそ こんな景気になったのだから、再度見直しして 豚口のあの絶妙な車体カラーをR2クラシックとして搭乗させて もらいたい。 タントなんぞ、狭い家に住んでいるものができるだけ広い部屋に 住んでみたいと思っているようなゆとりのない貧乏人が乗る車に 思えてならない。 逆に、コペンは金持ちの方がのる車と思う。 とりあえず横からの衝撃に弱そうなのが怖い。 広くて安いのはいいんだろうけどあれに子供乗せたくはないな。 スレタイに【さよなら】と書かれている。 4月バカじゃないよ。 スバルは『R1』(17. 富士重工業のエンジン設計部主査、白坂暢也氏は「昨年もこの席でご挨拶させていただいたが、 この1年間、自動車業界を取り巻く状況は大きく変わった。 とくにお客様における燃費への志向が大変強くなった」という。 「そのような中で、競合他社がひしめく軽自動車部門のe燃費アワードを 3年連続で受賞できたことは喜ばしく、たいへん光栄。 ご愛用いただいているお客様には感謝の気持ちでいっぱい。 新車でしかも低燃費車だけが適用とするというのはおかしい。 新車だって、R2より走らない車がうじゃといる。 自動車全体でCO2減らしましょうというのが本来の主旨だから この車だって、多いに貢献してる。 R2を基準にして逆に増税して欲しい。 コストをかけずに、改良とフェイスリフトと、効果的なCMでしつこく粘る。 軽自動車の税率が上がるまで要領よく粘れ。 この点だけは三菱自動車に学ぶべきとこだよね。 過去にさかのぼって適用してほしい。 CO2排出量が少ないほど税額が安くなり、走行1kmあたりの排出量が100g未満の自動車は自動車税が免除になる見込み。 丸型はボディ強度も高いし。 良い事ずくめ。 5リッター自然吸気エンジンモデルに 搭載した。 リニアトロニックは縦置きチェーン式のCVTで、プーリーの芯間を 短くしながらも、最小径と最大径の差を大きく取ってギアレシオを稼いだ。 一 般的なCVTは車速とエンジン回転にズレを感じさせがちだが、リニアトロニッ クはこれを減らし、一体感を持たせる制御を行っていると言う。 6速MTモー ドを備え、パドルシフトが標準装備される。 今から楽しみです。 だが先週、嫁と両親の4人で墓参りに行って来たんだが、やっぱり4人だとちょっと辛いな~と思った。 あの頃は車が狭いなんて思った事もなかった気がする42歳。 ゆとりってのは退化の発想と方向性だわな。 1,000km点検から帰って来て、いよいよ全開を 試そうとアクセルをガンと踏み込む。 「あれ? あんまりスピード乗らないなぁ」と やや消沈しながらもメータを見ると、体感よりも はるかに高い速度でびっくり・・・ まったくもって軽らしくない、スムーズで軽い。 過吸器無しでこんなに走るなんて。 加速度が一定だと、到達速度と加速感との間に不一致がでる。 ヲタってキモイな。 好きな人以外分からない世界だってのは本人も分かってるだろうし。 そういう俺のR2iにはマフラーカッターやらアームレストとか入れてみた。 少しでも関心があるのならスピーカーだけでも交換すれば 大きく変わる 個人差あり。 アルパインのならトレードインで1万円しない。 慣れてる人なら作業は10分で終る。 最近のフロントからUSB経由で音楽を突っ込めるタイプのオーディオなら iPodなんかとの相性もいいし、なんと言っても親指の爪くらいのUSBメモリに CDが200枚分とか入っちゃうわけで、CDチェンジャーって何? というくらいの代物で、これこそカーオーディオのあるべき姿だと思うな。 音飛びとはもちろん無縁、車では避けられない衝撃にも極めて強い。 読み出しに関する誤り訂正はまさにそのとおりだけど、 (ちなみにデータCDだともっと厳重な誤り訂正ロジックが組んである かわりに容量が少し小さくなる)先読みするわけではないので ロストしたら復帰するまでは音が飛ぶ。 先読みして、1秒だか2秒ぶんだかを バッファーに持って、もしも飛んだときに倍速で回して読んで 追いつくという技術があるが(ESP これはソニーの特許。 かなりCDに比べると音質は悪いけどね。 でも収納の少ないR2ではいい選択だと思う。 デザインにこだわりたいってことなら純正本体も分かるが。 音質は低音から高音まで純正では考えられない程綺麗に奏でてくれます。 オーディオの外部入力もできるし、音質は期待できそう。 定位とか宣ってるヤツ死ねばいいと思う。 ちなみにコウォンs9 WMA可変ビット最高音で外部出力にて聞いてる。 流石に定位がうんぬん程こだわる必要はないと思うが、これだけ変えると純正の比じゃなくなるし、音楽好きなら今の軽でもこだわれば、充分な効果は期待できるよ。 外部アンプは要らないよね。 気になるならディーラーで聞け。 故障だと言われたら買い換えて交換してもらうなり、修理なりしてもらえ。 人に聞いて教えてもらえないからってキレるな。 CD馬鹿にして圧縮音源にすがってるゆとりは「考える」ってこともしないのだな。 ゆとりがゆとりたる所以だな。 耳だけでなく頭まで退化するか。 定位も同じだな。 漏れも細かい理論は分からんが、分からなければ分かろうと努力するのが社会人としての常識だよな。 なんでスピーカーに磁石が使われてるのかも理解できなさそうだな。 学校で習ってないからなんて言い訳して。 違うぞ。 軽だとこんなもんですかね。 159さんはすごいと思う。 残価設定にしてとりあえず軽い負担で乗って3年後なり5年後なりに どかっと返そうと思ったんだけど、なんとステラにしか残価設定は やってないんだそうな。 売る気ないのかR2?? リースならあると言われたけど似たようなもん? 俺群馬なんだけど栃木か埼玉まで買いに行こうかとちらっと思ったよ。 だいたい、値引き額というのは、各Dによってまちまちなんだし。 東京店頭渡価格と、九州じゃ新車の運搬費がそもそも違うだろ? あとリセール期待するんだったら、中古車市場を検索して、 自分の車が人気車種に入っているのか、どうかが重要だと思う。 オイル交換を何処でやるかより、新車の状態をいかにキープできるかだね。 車内タバコは厳禁、出来たら納車時に付いてくるあのフワフワの安っぽい ビニールも外さないで乗る。 車が汚れるので雨に日は乗らない。 乗っても2年で手放す。 これ位の覚悟がないと、リセールは期待できないと思う。 つまり、CDは音とびをする、ってこと。 で、一般的には車載用のCDのドライブはダンパーで浮かされているので それほど飛ばないが、物事には限界があるもんで、激しく振動すれば飛ぶ。 みたいな先読み機構がもしあれば、それでも飛ばないはず。 だから、それほど飛ばないという言葉が一番近いのかもしれないが それは、スレ住人のだれも判断できないってこと。 同じものをもっていても、オレは飛ばないがっていったって 走らせてる状況も違うんだし、やっぱりなんともいえない。 結局はディーラーの人が故障と認定するかどうか、だけの話。 それ以外の人は判断のしようもないし、する意味も無い。 ほんと地元が一番ダメってどういう事? と思いますよ。 実質一人乗り。 ・衝突対策で仕方ないが、車高の割に腰高感がある運転感覚。 ・これも分かっちゃいたが、やはりパワーがない。 ・ピッチングが酷い。 良い点 ・一人乗りとして割り切れば、軽自動車としてはしっかりしたシート。 特にシートバックの高さはコンパクト以上。 ・車体の剛性感。 軽自動車らしくないドアを閉めた時の音。 orz どんなクルマでもこのプランは用意されてるんかと思ってましたよ。 埼玉栃木では設定があるのか調べてみまつ。 私はローンので購入しましたが、富士スバルでも店舗で行ってる事が違ったりするんですよね。 私が購入した店舗は、支払い回数の上限は48回、知り合いが行った店舗は100万以上なら軽でも48回以上OKと言われたそうです。 なので、いくつか当たってみた方が良いと思います。 そんな自分はもうじきRの新車が納車されます。 悪くはないけど・・・ おしりが滑る。 助手席でリクライニングさせて寝る分には 背もたれ大きくていい感じです。 ビニールシートまではずさないでってのはさすがにキツイかも・・・ ま、最初から売ること考えて乗るってのもなんだかせつないんで、「それなり」に 大事にしてこうと思います。 164さん 自分は、ギリギリ3月末に契約まとめたんで、「決算値引きガンバリました!」 みたいなこと言われました。 4月になれば黒ともう一色(忘れた)から選べた んだけど。 ちなみに白パールです。 フェイバリットはその2台で生産中止のようです。 スバルは『R1』(17. 富士重工業のエンジン設計部主査、白坂暢也氏は「昨年もこの席でご挨拶させていただいたが、 この1年間、自動車業界を取り巻く状況は大きく変わった。 とくにお客様における燃費への志向が大変強くなった」という。 「そのような中で、競合他社がひしめく軽自動車部門のe燃費アワードを 3年連続で受賞できたことは喜ばしく、たいへん光栄。 ご愛用いただいているお客様には感謝の気持ちでいっぱい。 後席はともかく、運転席のシートは結構良いと思うよ。 確かに滑りやすい生地だし、決してサポートが素晴らしいシートでも無いけど、優しい座り心地で十分なサイズがあって、車の性格に似合った良いシートだと思う。 ドイツ車的なカッチリ感とは違った、フランス車的な良さがあると思う。 もちろん、クラスとしてはだけどね。 アイの造形やリアエンジンで「やられた!」と思った「フ」マークの人は少なくないだろう。 室内容積優先すると同じような形になってしまう。 結果的には失敗に終わりステラなんていう派生種を産んでしまったR2だけど、本来はプレオの後継、つまりメインストリームを歩むべく造られた車。 一方のiは、かつてのホンダのZのように、軽自動車への実験的アプローチとして造られた車。 特にiに至っては、御用聞き評論家にこそ評判が良いものの、特にデザインに於いてはお話にもならない出来損ない。 サイズアップもして欧州市場にもうって出るようだし。 野村が投資判断を「3」から「1」とし、目標株価を210円から500円に引き上げたことが観測されている。 主力車種「レガシィ」のフルモデルチェンジのタイミングで、スクラップ・インセンティブ(廃車・代替奨励金)が実施される見込みで 恩恵が大と。 セルフで満タンにし、終わったあとセルフで満タン補給すれば 計算値も納得できる。 これで、R2 R CVT でなんと 26. 4km いった。 やはり 速度が低めの60km/h前後がいいように 作ってある車と思った。 でも 26. 4kは自分でも疑ったよ。 やっぱ祈祷するんだ。 お賽銭とかは免除のはずだが。 ベースキットとオーバーヘッドボックス、リアスピーカでコミコミキッチリ100万也。 ただ、納車まで1ヵ月半だそうで・・・ まったり待ちます。 リアスピーカーやめてサブウーファーつけた方がいいよ。 要は気持ちの問題だし、神に祈ったところで 事故る時は事故ります、以上。 迷惑運転してる車にストーキングしてお守り云々一々確認してる時点で充分キモいですぅ。 MT設定であまり出ない色らしいので、工場からできたてが納車されると言ってました。 まぁ10インチだからさほど期待はしていません。 一応、自己満足でほしかっただけですんで。 cvtってなんか難しいですね、加速時にすぐ回転数上がってしまいます。 デミオから乗り替えならR2は広さの差がありすぎだし。 改善されたとはいえステラの方がまだ乗り心地がいいから。 素直に昴技研のものつけようかな・・・ 車検通らないマフラーはつけたくないし。 運転しやすさが全然違う。 年寄りには大きなポイントだと思う。 郊外をのんびり走ってリッター20キロにのった。 エンジン始動は普通にキー挿してかけるタイプです。 けど貧乏症なんで切ってはいません。 せっかくの装備だし 272さんは漢ですな。 最初全くロックもアンロックもしなくなり説明書までひっぱりだして見たけど 結果リヤゲートの半ドアだった・・・ 自分の感覚でははさめるものもなく、{閉まった}感じの音だったんでしばらく気付かなかった 普通車と違って半ドア警告もでないしね 以来結構強めに閉めるようにしてまつ ・・・でもあのおかげでキーがスマートにしまえてうれしい。 自分キーバッグ使ってるもんで。 その技術を一般車に応用したものだから、気軽に考えよう。 キーもとが明るくなるので まぁ それなりに効果はあるが まだ みずらいのでAピラーにスポット照明までつけた。 プレオにも載っているが、R2のあのキーシリンダーの角度 はキーを付けっぱなしにしておく人向けしか考えられない。 一寸向きを変えればいいのに、気がつかない駄作だ。 しかもドアパネル薄いから外に音が漏れる。 消音しても効果薄い。 言うとおり助手席下にサブウーファ入れた方がよっぽど幸せになれる。 出来るだけ速度変化が少ないようにする。 減速時は早めにアクセルを離して燃料カットする。 この3つを心がけると良くなると思います。 ただ、信号や渋滞が多いとどんなにがんばっても田舎の人には勝てないので 数字は目安に考えれば良いかと思います。 先月、新車でR2R 2WD 買ったのさ。 それ注文するとき、頼んだオプションは ・ベースキット ・HID ・ウェルカムサウンドオーディオ の3つだったんだけど・・・納車日になって 鍵を渡されたら、なんとスマートキーだったのさ。 あれ?おかしいなと思いつつ、デラの兄さんに 聞いてみると、「あれ?標準じゃないんですか?」 見たいな返事。 まあいいやとクルマに乗り込んで鍵穴にキーを 挿そうとすると、なんと鍵穴にリング状の照明が 点いてるし! こりゃ変だと戸惑いながら、ふと助手席の下を 見ると、アンダートレーも付いてるし! うわっこれぜったいおかしいと思いながらも 試しにやってみたら、助手席が水平に倒れることも 確認しました。 当然、その分の代金も乗せられていなかった。 あとメ欄は無視してくれ。 芯で来る。 どんまい。 ポルシェが営業マンの後ろに見えているのに、買うのは軽自動車... 素敵な空間でした。 装備は一緒ですね。 スレ値でした。 スバルは『R1』(17. 富士重工業のエンジン設計部主査、白坂暢也氏は「昨年もこの席でご挨拶させていただいたが、 この1年間、自動車業界を取り巻く状況は大きく変わった。 とくにお客様における燃費への志向が大変強くなった」という。 「そのような中で、競合他社がひしめく軽自動車部門のe燃費アワードを 3年連続で受賞できたことは喜ばしく、たいへん光栄。 ご愛用いただいているお客様には感謝の気持ちでいっぱい。 すみません、既に皆知ってます。 今日明日にもモカのR(というか、香港ではR1、R2ともRグレードしか買えない)を契約しようと思ってるんですが。 昨日シャンパンメタリックのR2を見かけて、うちの嫁が色迷いだして困ってます。 モカは恐らく香港では1台もないと思うのでモカがほしい俺です。 ただ、こちらではメーカーOPが選択できないのが辛い…。 つまり50年後でもいいわけだ。 実質的に予定は有って無いようなもの。 そうしてる間に軽自動車の規格が変わるか。 要するに右ハンドルのアジア地区ですね。 香港版はサンバイザーにプリントされている注意事項も日本語。 つまりスバルは取り立てて輸出仕様を作ってる訳ではなさそう。 左ハンドル仕様はないでしょうね。 試乗した車も純正オーディオのFM周波数未調整でこちらの仕様に合わず、音が出なかったです。 他の軽は水平だけど。 ただし、AWDは適合してないから要注意。 結論から言うと、F+はCVTだけしか環境税制に対応していないそうだ。 ネット上でもF+はCVTしか環境税制対応していない。 結局、Fのマニュアルをベースにフォグ、ABS、濃色ガラス、リアスピーカーの配線だけしてもらうことにした。 オーディオはヤフオクで3万くらいで買えるの2DINモニタつきオーディオをいれるかな。 それでも価格的にはF+とトントンだったりもする。 w 優遇税制がつくと1万7千円くらい変わるから結構大きいね。 2週間程度で納車のらすぃ。 スバル敷地内ではボルボ、隣ではレクサスやアルファが売っているさ。 オプションだってフォグ、ABS、濃色ガラスだけでよかった。 それだけならプラス8万くらい。 結果としては少し安め。 オーディオやリアスピーカもDIYでするつもりだったから、基本的な装備だけで十分なのよ。 納期にしたって結局ディーラーがそういうならそういうことだろ? 俺はスバルの中の人間じゃないし、先の不況で工場が減産しているだけ生産ラインに余裕がある程度としか思わない。 既に一括で支払い終わってるんだから、いまさらF+が税制対象って知っても別にディーラーを責めるわけでもないし、逆に言えば自分自身で決めたことに後悔はしていない。 情報弱者だとか、バカだと言うのは全然構わないし、叩きたいなら好きなだけ叩いてもいいよ。 ただ、基本的にセットで売っているものだけが商品でないし、自分でコーディネートしたことが結構楽しかったとは伝えておきたい。 Fにモカがあったら間違いなくFにして、おまえさんみたいに欲しいオプだけつけてただろうな。 カーステとかリアスピーカは結局DIYで換装したし。 なにはともあれ契約オメです。 納車が待ち遠しいですねー。 前車が初代ワゴンRの3ATのFFで、R2はAWDだけど今の方が燃費イイ。 車両保険分でけっこう保険料上がるかと思ったけど、ABS割引や安全ボディ割引やらで数千円上がっただけだったし。 最近はR2ばっかりで出かける機会が多いしかなり気に入った。 まだ見もしない車に全額支払うなんて、 優遇税制の2万弱にこだわっている人のする事とは、とうてい思えませんョ。 自分は先払いが好きだし、ディーラを信用したから先払いしたわけで、支払い方法なんて個人の考え方ひとつでしょ。 支払いって先払いしたらダメなの?それで釣りだと思うならそう思っていなさいよ。 優遇税制にこだわるわけじゃないけど、俺はみたいにお金持ちじゃないから少しでも上手にやりくりしたいだけ。 1万7千円浮いたならそれだけスピーカーとか買ったり出来るでしょうが。 先にも述べたように「基本的にセットで売っているものだけが商品でない」わけであって、あくまで必要なものだけをベースグレードから積み上げていっただけ。 決められた予算で上手にやりくりしたと思えば決して失敗したとは思わない。 そういう考えもあるということを頭の片隅に入れておいてほしい。 >各位 荒れる原因を作ってしまったことをお詫びします。 所詮ただのスイッチ。 何もレバーである必要は無い。 パーキングの位置にある時だけは操作パネルに近いので 人によっては操作しにくいと感じるかもしれませんが、 自分は特に気になったことはありません。 フロアから出てる。 バスのフィンガーシフトみたいで結構デザイン的にもいいと思うんだが。 デザインに負けた。 なんで床から出すかなあ。 タクシーが最後までコラムシフトMTを採用してたよね。 せめてサンバーみたいにしてくれれば・・・ 俺はコラムシフト好きだよ。 慣れの問題もあるんだけど。 むしろ現行エブリィのインパネシフトの方がチンコ握っているみたいでイヤ。 通報を。 リスクか値段かだよな。 俺は原付程度なら買うけど、クルマは怖くて変えないな。 下道でw エコ走行してたとはいえ25. R2R(C型)MTです。 今は知らないけど、スクールでハンドブレーキだけで止める 実習とか、ガス欠になったらその前兆はどうなるのか 一度は知っといた方がいいように思う。 それと タイヤのパンクしたらステアリングがどう変わるかも (とくに後ろのみ)や、飛び石がフロントガラスに物があたったら ドライバーはどう焦るか さらに ガソリンに軽油を混入したらどう変わるかなども いいね。 んなこともわからんのか。 常識ある大人なら根本的にそんなこと試さねえよ。 どっちが。 はじめノッキングみたいなのがはじまります。 アクセルふんでもスムースに加速しなくなります。 アイドリング音が変わり始めます。 エンジンが停止して車を揺すると、エンジンがかかる場合 もありますがすぐ止まります。 軽なので安全な場所に押していけます。 AT、CVTの場合はおせるのかな。 」 って言ってんじゃん。 将来大物になるぞぉ。 ここのスレ見るとRってかなり優秀みたいだし、10年は乗ってもらうつもりだしRにしとけばよかったかも。 乗って楽しいのはヴィヴィオの方かな。 もうすぐ車検だし、もっと初期の弱いパッドに 自主的に交換する予定。 この方が安いし。 高速は乗らないからわかんね。 あまりの走りの違いにびっくらこいた。 車の出来はずっといいのに人気ないんだねR2。 なかなか手放せません。 質問の意図からやや外れてますなwソーリー 14インチの時タイヤそのままでホイールだけ一時TE37に変えてみたら、 激しくロードノイズが増大した為、勢いで13まで落とした経緯があるので タイヤ内側に消音の仕掛けがあるルマンには興味がある。 つか現在放置中のTE37がもったいないのでルマン検討中。 鍛造軽くていいけど五月蠅すぎ。 乗り心地が。 ゴツゴツしすぎで突き上げが凄かった。 いい車だよ、R2。 500のモテぶりを見るとR1・R2ともにもう少しレトロに振ってれば結果はもっと違ったかもしれん、とは思う。 500の1. 2POPなら欲しいかな、とは思うけど R2のF+なら2台買えてしまうのよね…。 そう考えるとR2ってすんごいお得って感じる。 両プロトタイプについて、ザパティナス氏は「スポーティ、機能的、エモーショナルというスバル車のDNAに合致した外観と造形を代表している」と表現した。 次世代の都市コミューターを提案した『R1e』は「とくに混雑した路上で如何に魅力的に映るよう、分かりやすいデザインを目指した」という。 また、同車のスポーティ感については「ホイールを4つ角に配置し、踏ん張り感を強調」することで雰囲気を醸し出したと説明した。 サイドからリヤテールゲートにつながる「翼」が『R1e』の大きな特徴。 これも「航空機メーカーとしての歴史」というDNAを表現したものだ。 Response. 名門ピニンファリーナ、ALFAROMEO、FIATetcに籍を置いたカーデザイナー。 もしジアコーザが手がけていたらDOHCスーチャーのミッドで最高の峠マシンになってたのかなぁと妄想してみたりする。 勿論フィアット専門。 スバルで言うところのSTiのようなもの。 まえのEKよりかなり満足している。 今まで5台のクルマを乗り継いで2㍑クラスやRV, 外車にも乗ったけど、いちばん気に入ってる。 しかし、近々ホンダ系の会社に転職する予定。 もう慣れてるのもあるけど大阪は初めて運転した。 途中1度だけ渋滞したけどそんなに苦にならなかったよ。 おまけに燃費良すぎる。 この車は素人が多少無茶するくらいでは絶対破綻しない。 この車でアンダー云々というのは反社会的運転だわ。 自爆するのは勝手だが、周りを巻き込むなよ。 要は飛ばすにはやわらかすぎる。 特にピッチングが気になる。 そういう点では乗りにくいよ。 嫌ではないけど。 スバルの最後の軽自動車とダイハツのMAXを、考えています。 どちらも4気筒、4輪独立懸架、中古の価格も同じくらい、ですが。 何かしらのアドバイスしていただきたいのですが? お願いします。 軽自動車ですので、昔の ダイハツミラを思い出します。 単車より、屋根があるだけまし、みたいな車を経験したのでちょっと恐いんです。 燃費いい。 デザインがいい。 (好き好み) 値段の割りにCVT。 悪い 非力。 後部座席狭い。 見切り悪い。 内装安っぽい。 ドアの開閉音や平坦路の走りの質感は軽とは思えない。 CVTのしつけはなかなか良く、時速17~8キロでトルコンがロックアップされてから アクセルがっつり踏んでやると結構速い。 悪いとこ Aピラーが邪魔で斜め前方の視界が悪い。 右折時は特に注意が必要。 重心が高く、ロールが大きく感じる。 ダンパーの動きが渋いのか、段差で跳ねる。 スタイルがものすごく気に入ったとか、燃費に異常にこだわるとかが無いのなら ステラの方が使いやすいのは確か。 今日、実車を見てきたよ。 良いところ 安い。 そしてダッシュボードの長さにチト驚いたw 内装安っぽい。 よくご検討ください。 なんかデザインに温かみを感じる。 それに比べ三菱の(ミッドシップの)は妙にメカメカしくて冷たい感じがして好きではない。 スバルは昔からそうだ、時代の先を行き過ぎて損をする。 時代のに二歩先じゃなく程よく一歩先がいいのに。 新型ワゴンRやムーブとでは、乗り心地と静かさは比較にならんよ。 走りと燃費は他社のバンには負けるが、走りに不満ない。 俺は初期RのMTだから色々と違いはあると思うが、出だしの鈍さ フライホイール重い? とMTのゴミ加減意外は不満無い。 過去スバルの軽は良いと思わなかったがR2はとても良い車だと思う。 スバルは『R1』(17. 富士重工業のエンジン設計部主査、白坂暢也氏は「昨年もこの席でご挨拶させていただいたが、 この1年間、自動車業界を取り巻く状況は大きく変わった。 とくにお客様における燃費への志向が大変強くなった」という。 「そのような中で、競合他社がひしめく軽自動車部門のe燃費アワードを 3年連続で受賞できたことは喜ばしく、たいへん光栄。 ご愛用いただいているお客様には感謝の気持ちでいっぱい。 うちは田舎だからミラバンMT車だと25は切らんよ。 R2の良さはスバルの車にしては珍しく、「走りやスペック」以外の何かを兼ね備えているところである。 今の箱型が主流になってしまった車業界に欠けている、ソフト感覚的な魅力をR2は持っている。 この車で速く走ろうなんて思ってるやつはナンセンスだ。 壊れなければよい。 質問です。 R2を新車または新古車で購入を考えておりますが現行のR2の顔が気に入りません。 何度かココにも出てきた話題だったと思う。 たしか10万はかからなかたったんじゃね?覚えてない。 個人的には現行のすっきり顔のがスバル軽の系譜に沿ったデザインだと思う。 豚鼻は異質だ。 (豚鼻乗りだけど) デラに聞いてみ。 平均20Kぐらい。 R DOHC タイプの方が+1~3K程良いらしい. 幹線道路だったので暫く2kmくらい走ってコンビニに入れて車の周囲・下部を確認するも原因不明。 何だか分からず不安だったものの急ぎの用があったので仕方なく出発しました、 ところがそのコンビニ出たあとは20km程家まで走ったのですか一切音はせず何だったのか狐につままれた様な気分です。 スピーカはインパネの端に2つ、音質はよくありません。 早く交換したいな。 日本にはこの情報の事は隠蔽されています。 韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。 流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。 でも、デミオはいいクルマだよね。 悪い点で書いてる方いましたが、やっぱり後の視界が気になります。 w 試乗で気になったとしても乗ってたら慣れてくるもんですか? もしくは見にくいけど運転には支障ないくらいのもんなんでしょうか? デザインとかは気に入ってて買う気マンマンです。 ただ前方も見切りが悪いから要チェックかもしれない。 でもバックのとき左側のサイドが厳しいのでオプションの バッグの時に左のミラーを下段にするやつを付けた方がいいかも。 リアアンダーミラーを取り付ければヨロシ。 ただ、設計が古いから他社の軽ワゴンと比べて装備も走行性能も優る所はないですね。 デミオはカッコイイし燃費も良い車ですね。 軽自動車に拘らないなら減税と値引きで個人的にはデミオが買いかなと。 その中で,5月17日~24日の放映を予定している「名古屋限定TVCM」を4Gamerで先行公開した。 皆さんありがとうございました! 後方より前方が見にくい方がコワイですね。 w 試乗の時確認してきます。 まだオプションの事ぜんぜん考えてなかったので参考になりました! ミラーを下段にするの付けようと思います。 (まだ試乗さえしてないけどw) 私が行ったとこは日曜日ならありますと言われました。 県内の数店舗でまわしてるんでしょうか。 w なるほど~。 w 貼ってくださってるの見たら、取り付けたら後方の床まで見えると 書いてあったので安心しました~。 少なくとも前期型ならプレオのが良かったと思うけど。 因みにB型乗り。 乗り心地とCVTの制御は熟成が進んで相当良くなってると思うよ。 つか代車で借りて愕然とした。 視界は比べるべくもないけどね。 あと、あの狭さ(と言っても床面積はそう変わらんが)を 圧迫感と感じるか包まれ感と感じるか。 最初は俺も心配していたけど、少し走ればそれが普通と 思うようになりました。 デザインが気に入ればR2! 選んで良かったと思うよ。 やっぱ慣れてくるもんなんですね。 選んで良かったと思う車・・・なんかいいですね。 早く試乗してみたくなりました。 (そのまま買いそうな予感ww) そうですよね、トラックに比べたら見やすいくらいか。 w 他の方が教えてくださったオプションや ミラーに加えてソナーも検討してみます。 サイドミラー使ったり、なれてくれば問題ないと思っている。 バックで駐車試させてもらおうと思います。 あと自分が苦手だからかもしれないけど、 前から駐車してて出す時見えにくいのがちょっと気になるのかな? って思ったのでそれも確認してみます。 スバルはどうだかわからないけど、トヨタだと社外ナビでも保証が受けれますよ。 軽い衝突で電動ミラーや窓、キーレスは突然死の可能性も。 ABSがオプションのグレードはあるけど。 R2の場合は余り関係ないと思うが、キャリパーの形状でダメってこともあるし。 答えになってないと思うが、たぶん大丈夫。 たぶんね。 スポークがよっぽど内側に入ったり意味もなくリムがぶっとかったり したらわからんが、どうもそんなホイールではなさそうだし。 以前にも貼ったことがあるが、うちのtypeSの13インチの写真貼っとく。 カー用品店でもなかなか売ってないみたいでディーラー任せにするしか ないのかな? どなたか教えてくださいまし。 それに大穴を開けたのだからカバーを付ける。 別に難しくはない。 新車購入後一回目です。 安いわ。 いや安くはないけど決して高くないのか。 前回ポンコツのダイハツミラの車検に出したときより、修理交換メニューが 多いのにもかかわらず値段かわらない。 ギアの入りもよくなってるMTし。 ほくほくして乗ってます。 スバルすげーな。 田舎の街、特に、メーカー看板だしてる工場持ちディーラーが、その街の 最高の勤め先であるような田舎のディーラーの話だという前提です。 でもスバルの一番いいところは、子汚い農作業着や油まみれのつなぎき たまま軽トラで入っていってもいやな顔しないで対応してくれるところ。 サンバーも大好きさ。 ああ、もうたった三年でスバル信者になってるよ俺。 軽で、通勤通学に使うような車、それも最遅くてエンジン音がしない パワーの ない i型で、たった三年でこんだけへたるってどうなの? メンテメニューは、まるで中型バイクの車検並。 あとブレーキは軽としては効きすぎになったんじゃないかと。 オイルとパッドなに入れたんだろ。 純正でこんだけ効くもんなんだろうか。 以前と同様にブレーキ踏んだら鞭打ちになるくらいガッツリ止まって、うちの親にブーたれられた。 まあでもいいか。 好きだしR2 やっぱそこか。 一年目は極力乗らないようにして 普段はバイクで生活 たんだけど、二年目から はばあさんのところに毎週通ってたから距離が伸びた。 あと4回は車検に出したい。 地響きのような感じです。 費用はそんなもんでしょ、ユーザーなら3万かからんわけで。 部品代2万抜いて5万がディーラーの取り分。 あと何故か荷室が微妙に広くなってる気がする。 出足はステラ発売以降のD型よりCVTが新型に切り替わって出足も改善されているはず。 他にも突き上げとか… これ以上はあまりに切なくなるので止めておこう。 燃費もいいし。 性能差以上に価格差があるな、とは思うが。 しかし、タイヤはパワーにはマッチしてないかもねぇ。 全開にしたらホイールスピンが止まらんもの。 日曜日試乗してきました! で!気に入ったの購入しました。 2週間程で届くそうです。 後の窓が小さいから見えにくいのかと思ってたら、 バックミラーのコーナーのとこが見えにくいんだと分かりました。 普通に運転してる時は問題ないけど、バックで駐車する時気になりました。 オプションのバックする時サイドミラーが下向きになるのを付けましたが、 実際乗るようになって慣れなかったら後付のミラー付けようと思います。 あと、前が見にくいっていうのは試乗の時は分からなかったので、 気をつけて運転しようと思います。 皆さんの意見参考になりました。 かわいがってやってください。 6RZ、ラパンSSにも乗った事あるが、TypeSは飛ばしても楽しいし、通常走行の余裕は良いよ! 正直俺の場合過吸気無しの軽だと、加速の悪さから後方を気にして走らされている気がするし。 実はゼロヨン軽No. とくに高速道路とかで。 あーこれでレグノとかもうちょっと静かなタイヤが選べたら、 って良く思いますし。 でも現状でも高速でカーステが楽しめるくらいは静か。 希望としてはあと50mmほど車高が高ければよいと思いました。 当方Rの4WD乗りです。 冬になったら、雪道走行も楽しみです。 初めての新車なので嬉しいです。 かわいがってやります。 砂利道でもけっこう走れるんですね。 できるコですね、R2。 だから車内空間がある程度大きくないとできない。 ステラとかくらい広ければなんとか安全にエアバック展開できると思うけど。 R2はヴィヴィオの正常進化版って感じがするな。 ヴィヴィオオーナーではなかったから、あくまでイメージだけど。 3年近く乗って、そろそろ飽きてきたんで、 足廻りを車高調に交換。 なかなかイイ感じ。 まぁ本当に偉いのはCVTな訳だけど。 スバルは『R1』(17. ただ粘度がSL10W-30でノンターボ軽には少し固めかなーなんて思うんですが、 オイルの安さ考えると相殺できる程良くはならんしなー。 カストロのGTX-K5W-30入れた時も大した事無かったし。 でも、ガルフのエコオイル+ゾイルの組み合わせの時は常に19. 両方使ってみたけど、やはり0W20の方がエンジンが軽く回るし燃費もいい。 俺は買った店が決算キャンペーンやってて1年間オイル無料だけどね。 0W20の省燃費オイルはモリブデンやら添加剤が入ってるんだよな。 高い分は交換サイクル長めでペイ。 5年経過してクーラント交換してないのまずいかな。 サンバーならエンジンは30万キロ楽勝だしね。 除湿しないと窓に霜が付くので。 SOHCは、ヴィヴィオのころとほとんど変わってないんじゃない? プラットフォーム自体もヴィヴィオ改良型なんだろうなぁ。 だから、重心の高いR2のボディーでは、足回りが合わない。 大径タイヤも履きこなせていない。 ヴィヴィオは背が低くて、重心が低いからか、145SR12(だったかな?)なんてチープなタイヤでもグッドハンドリングマシンだった。 昔ヴィヴィオNAのマニュアルに乗ってたんだけど、ミッションのシンクロが同調する音が今のR2のマニュアルとまったく同じ。 懐かしさを超えて笑ってしまった。 でも、R2好きなんだよね。 (SG型フォレスター)車検でタイミングベルト交換した。 走りがなんか、しっかりしたように感じた。 にしても、ウォーターポンプ等も同時交換で10万位かかり、 車検代23万飛んでいった。 ある日、駐車場の床にシミがポツポツできててオイル漏れかと思って修理だしたらウオポンからの水漏れでした。 2回目のタイベル交換と一緒にやってもらった。 五年経たない内に10万キロなので近々交換します。 確かに明るいwww。 テンショナーとかも同じような面があるね。 ・まずは、テスターがあるのなら電圧をチェック (ヘッドライトが暗くない?) ・オルタネータ本体まわりの配線が緩んでいないかチェック ・オルタネータへのベルトが切れていないかチェック ・レギュレータ回路の破損 最後のやつ以外は、自分でもチェックくらいはできるはず。 できない場合は、途中で息絶えても困るので すなおにJAFをよびませう。 素直にJAFよびます。 最初、ドアロックが動かないからおかしいと思ったが。 エンジンスターター付けてから、ライト消し忘れるんだよね。 CVT車で、ブレーキ踏んで減速してるとき、いきなりブーンって回転上がることってないですか。 勿論、アクセルなんて踏んでません。 ディーラー行って聞いたら、サービスの主任が出てきて、ECUの問題でスピードが落ちてるからアクセルを開けようと間違えてすることがあって、本社で確認していると言われました。 対策方法が本社から届いたらすぐに連絡するといって、既に一年近く経ってしまいました。 同じような症状を経験した人、あるいはどうすればよいか知ってる方、ご教授ください。 いっちゃん安いのはオーディオレスだし。 そんな中、FAVORITE Editionって、ABSは付いてるわ、エアコンはオートだわ、 CDプレーヤーは一体型だわ、スマートキーだわ・・・と結構至れり尽くせり。 これらが「F+」に7万円UP(税抜き)って、かなりお得なんでは? ・・・ってなわけで、値引きはやっぱもうひと押しってとこだろうなぁ。 どうやったら、もうちょっと引き出せるでしょうか? あと、R2海苔の方、こいつは新車から付けておいたほうがイイという オプションって何ですか? アドバイスいただければ幸いです。 程々にね。 急にエンジン回転が上がるんだよね~ しかも交差点で右折時が多かったな~ ディーラーではCVTの制御云々と言っていたが 汗 結局わからんようだったし、過去に事例がないと 笑 そういえば最近エアコンオイル入れました。 同社が市販化を検討している電気自動車の量産モデルは、この「スバル プラグイン ステラ コンセプト」をベースとする予定。 フロント側のサイドはひらぺったくてイマイチだけど・・・。 問題ないなら買うけど。 ダイハツの3ATにも負けそうな感じだけど。 スズキやダイハツのがいいんじゃね? さすがに坂道登れなくてずり落ちるだろ。 シングルカムのほうは知らん。 スバルは『R1』(17. しかしこの頃以前に比べてR2を良く見かける。 でかすぎる軽よりもデザインは良いと思うのだが 大きいことは良いことだと大半は思うんだろうな。 大して変わらんのじゃないかな。 ヒューズボックスってきついところにあるんだなこの車。 先人たちが画像を残してくれてるのでわかるけど、ネットなかったらきついな。 リチウムイオン電池よりコストが安く、大きなパワーは出ないが使用時間が長いのが特徴。 1回の充電で航続距離は150キロ (10・15モード走行)と長く、1キロあたりの燃費(電気代)は0.9円と安い。 そしたら右からもR2が通り過ぎた。 なんだ結構乗ってる人いるのだなぁ と思ってたら今度は左からR1が左折して横を通り過ぎていった・・・ ただ一回の信号待ちで偶然出くわしただけだが、ちょっとうれしかったよ。 知らんかった。 色々書類もらったとか書いてるけど、普通、 注文書の控え1枚しか存在しないんだが。 スマン だが、下取車なしで新車注文する場合、これ位しか書類ないぞなもし。 入れないの私だけかと。。 Janeの調子が悪いのかなって。 オレも昨日の晩から、入れないの自分だけかと思ってた。 オレもR海苔だが、軽であることを 抜きにしても、いいクルマだと思う。 ちなみにオレは、100均ドアストッパー フットレストを自作して取り付けてる。 なかなか良いよ。 R1S納車までの1ヶ月、代車でステラカスタム SC無し 乗ったけど、楽しかったぞ。 バス運転してたら、普通車も軽も一緒。 コンパクトや軽の楽しさがわかんない奴は、アクセル踏めばスピードでるスポーツカーか、いつかはクラウンでも乗ってりゃ良い。 車のおかげで、自分が上手くなった気分でずっといられるよ。 扱いきれる性能の楽しさを感じられる人は幸せだぞ。 どんな車に乗っても楽しい。 最近思うんだが、R2ってやっぱり素晴らしいんじゃないだろうか。 笑 素晴らしいから売れるとは限らないがね。 (というかコスト至上主義で世間全般的にそういう傾向があると思うが) 特に横からのフォルムなんて、2人乗り主体の軽自動車として最良に思える。 リア周りも丈夫にできていて ここ重要 全方向的に安全性も非常に高い。 フロントは好みが分かれるだろうけどね。 ちなみにオレは大好きだ。 あのフロントで購入に踏み切ったといってもいい マイナー前ね。 その中でもRは車のキャラクターに対して非常によくマッチ していると感じる。 まさにベストofベストとでもいうか。 Sのりのオレだけど、Rもちょっと正直オーナーさんが羨ましい。 もうね端的に言うと軽のBMWというと大げさか。 CVTのコツを覚えると運転が楽しい。 夜一人で流していると軽に乗っていることを忘れる。 勝手なイメージだが今まで代車で借りた軽(ダイハツ、スズキ)は エンジンはグワーンと唸り、足回りはトラックみたいなのばっかり。 ははぁこれで売れてるのか、とびっくりしたもの。 R2にも欠点はそれなりにあるものの、上質な乗り物が欲しい人はぜひ一度 乗るべしですね。 つうことで購入(たぶんパワーの面でR)検討中。 トルク感は無いけどどこまでもふけ上がるエンジンをブン回して走るのが楽しい。 ただエンジンにあたりがついて本調子になるのに2万キロほどかかるけど。 後で後悔しても知らんぞ。 社会的制裁は三菱も富士重も受けている。 悔い改めた後の企業姿勢で評価してほしいもんだ。 それが嫌なら、買わずに黙ってろ。 これに満足してるから次もスバルにしたいけど、その時にはもう軽無いんだなあ。 撤退寂しいね。 スバル軽オーナー向けに受注生産用の工場残してくれないかな。 こんな投げやりな展開が後のトヨタ介入に繋がる訳だが。 従兄弟みたいな日産もあんな状態だし、 足周りで逝きゃマツダだけど…。 もうスバルはいいや。 嫁も、「スバルは明らかにデーラーに来る客層が違う」んだってさ。 まぁ、お前さんにも嫁さんにもわかんないだろうから、 タントでも乗っとけば。 それと思い出したけど「シャツのイン率が高い」って言ってた。 で、それから点検に出すのは俺の役割になった。 B9トライベッカの国内投入も期待してた。 だからスバルはもういいかなと。 よほど美人か自意識過剰なのか? でも子供作るんならR2だとリヤシート狭いよね。 ベビーカー載せるスペースも 考えたらちょっと辛いと思う。 スバル乗りってそんなに気持ち悪いかなあ? あなたもあの不評だったブタ鼻飛行機フェイスがいいと思う変わり者だから、嫁さんに変態扱いされてるかもね。 それは、三菱i 嫁さんがディラー行ったとすると、 「リコールの隠し率が高い」とか言いそうな車です。 どう見てもオタに見える集団の中に居ると、 自分までオタだと思われるかもしれないからイヤなんだろ? でも点検には出したいから782だけでDに行かなくてはいけない。 新車か中古車でも迷っています。 R2海苔の皆様から助言を頂けると嬉しいです。 俺はフレーム構成からR2を買うことにした。 トヨタのコンパクトからの乗り換えですがR2のが乗り心地が良いです。 実際に乗ってみてが間違いないです、あとはディーラーの担当者との相性とかもありますよね。 今代車がこれまた初期型のRに変わった(変えてもらった)のだが、なんか発進時にやたらとエンジンの空ぶかしというか ブワンという音が気になる。 iではそういうことはなかっただけになんじゃこりゃの気持ち。 スロットルが過敏なのか、こういう仕様なの? 走り出せばiより俄然元気な加速に満足なのだが出足のグワンが気になるとです。 出足の一発のグワンがまた耳障りな音なのですよ。 同じエンジンを積むステラもおなじなのかな。 だとすると少々の非力は我慢するとして今ならF+かRefiしかないですな。 自分はF型のR・CVTに乗ってますがそんな症状は出ないですよ。 初期型と現行では違うCVTだからそのせいかもしれないですね。 R2はともかくステラは試乗車があるでしょうから、乗ってみて確認するのがいいかも。 一日の乗り始めに、出足が多少 回転高めであるのは間違いない。 みたい。 なんで半ドア警告灯ついてないの?しんじられな~~~い。 で、 ディーラーなんだけど担当がとても良い人なので出来たら変えたく無いと思ってます。 その人からヨメの友達もレガを購入してますし…。 Dにはがんばって一人で行きます。 ヨメは「私のグラントリノ」といって気に入ってて当分買い替えは無さそうなので、 次の買い替える時はスバルを選択から外すというよりはスバルの方が選択肢から無くなってそうですね。 私が言いたかったのは、暖気が済んで普通に走り出すときに、 トルコンがロックアップするまでの最初のひと踏みで意図しないのに「グワン」と吹ける のはなんでかな、ということざます。 まぁRのエンジンとミッションのセッティングがこうなんだということかな。 ちなみに以前試乗した15年式のR1もそんな感じだった希ガス。 Rのエンジンは吹け上がりは鋭いがトルクはそれなりなので、余計にそう感じるんだろうね。 今後年改があったとしてもグレード整理とコストダウンだけだと思う。 いっそ今乗ってるB型SからF+MTに乗り換えてしまいたいが 非力なSOHCならギアリングがワイドなCVTの方が好ましいかも、などと考えてしまう。 でもそれならわざわざSから乗り換えなくても…と無限ループ。 5GT Sパッケージ 6MT ロードスターなんて目じゃないと思うけど・・・。 メーカー云々じゃなくてディーラー個人の問題でしかないと思うけど。 工賃込みで幾らくらいになりますか? 教えて下さい。 Rと迷ったあげく、前者が黄色、後者が黒だったので黄色購入。 吹け上がりが軽やかでレスポンスに優れるのはiの方。 超ドン亀が許せるなら最善の選択かと。 今の季節だと黄色はやたら虫が寄ってくるのでお気を付けあそばせ。 ダイハツなら58もあるぞ。 R2とか狭い遅いダサいの三重苦。 乗り物としてのフィーリングは断然R2が圧勝だと思います。 ムーヴのエンジンはEFVEという型でカタログでは58PSとあり、確かに スタートダッシュから力強い感じはします。 しかし、調べてみるとスロットルが最初からほぼ全開に近く、その後踏み込んでも 変化がないことからメーカーチューンであることがわかります。 R2iとの比較だとR2は確かに非力であり、出足の遅さは悲しくなるくらい。 しかし、踏み込めばそれなりに応えてくれる感じがします。 後、決定的なのはエンジンノイズの音質。 ダイハツの音が好きな人っているのかしら。 というくらい煩い。 ガサツ。 R2も決して静かではないけど粒が揃っていて耳が疲れない。 結局のところ自分のフィーリングに合うかどうかなのでしょう。 ちょっと値が張りますが、今時期ならR2の最後のSC車がおすすめなのかなぁ。 ダイハツは個人的にはなし。 まずエンブレムがダサいし。 人にダイハツ乗ってるっていえば「あ、軽ね」みたいなブランドイメージがしょぼいです。 ダイハツが好きなかたごめんなさい。 よかったダイハツ乗りで。 しかも速いし。 1 スバル=誰も知らず存在感なし つまりそういうこと。 スズキは世界を目指してるから軽No. 1なんかくれてやるって言ってるのに 図に乗ってなぁ。 まぁR2の場合少々リアのストロークが足りないけど。 ステラみたいにグイングイン動く足なら軽を忘れる。 ダイハツって。。。。。。 実際、内一つも付いていません。 購入した店の契約書類にはハッキリとiプラスと書かれています。 あと値段が妥当かどうかだけど…元々大きな価格差のあるもんでもないし難しいね。 大阪民国発動機だ。 何もしないよりは気がおさまるでしょ。 もしかしたら見えないところにイイ装備がついてるかもよ…。 推奨はしないが、速度上げた状態でカーブ侵入とかよくわかる。 7月下旬の販売(納車開始)を控え、同社の本社がある東京・新宿周辺で、市販モデルと基本的に同じ仕様の「コンセプト」に試乗した。 静かなうえ、低速から力強いトルクを発揮する電気自動車らしい走りはもちろんのこと、大人4人がしっかり乗れる室内空間を確保した ベース車のパッケージングも引き継ぎ、日々の足として十分実用に耐えるものだっ た。 走行性能とか乗り心地とかは線を描く人の能力で 形式の違いは大した問題じゃない。 後輪でもしっかり動力を伝えるたければストラットだし その必要がなければ構造もシンプルで暴れにくいトーションビームも悪くないよ。 アウディとかネコのトーションビームなんてとっても良い感じ。 VWは好きじゃないけど。 おまえはなんで2WDなのにR2選んだかって? 4輪ストラットが好きだからだよ。 たぶんトーションビームやリーフリジッドの部品を新たに作ろうとすると余計コストが掛かりそうだから、後サスに前サスの部品を流用しているのかも。 スタビリティもへったくれもない。 ロアアームなんて片掌で測れる長さに感じた。 まずはディーラーで見積もりしてもらいましょう。 それに、現金見せる必要ない。 遅すぎて迷惑だろうが。 ダイハツなら58馬力もあるぞ。 ダイハツもいい車があるのは認めるけど(エッセとか) まあなんていうか、パワフルだけどがさつだったり それぞれいいとこあるってことさ。 動力性能だけなら、Sならダイハツのクルマは追いつけないしね。 スバルはトヨタの「関連企業のみ」でよかった。 キャリアは純正が一番。 普通のキャリアと変わらん。 使い勝手も見た目も。 ただ、、R2にキャリアってなんかカワイイ。 金はないが激しくほすい。 この気持ちは小学生の時、お金を貯めてドラクエ3を買った時を思い起こさせる。 あー試乗するのではナカタヨ。 軽はどこも全部同じだと思っていたのに。 車が主役でなく乗り手が主役とわきまえている奥ゆかしさがいいね。 ウオッシャー液は特に気になったことはないです。 逆です。 この色が実車に近い感じがする。 曇りで光線がフラットな感じ。 左コーナーの場合、慣性モーメントは左前輪に集中する。 つまり 慣性モーメントは、回転のしにくさを表す物理量である。 ver 0. あと、慣性モーメントって言いたかっただけちゃうんかと。 問題はなんでそんな式がコーナリングと関係しているのか さっぱり分からないwことなんだけどね。 何十台も車に乗ってきたし速いバイクにも乗ったが 激しい疑問がわき上がっている。 馬鹿だな。 まるっきり逆だよ。 ちなみにバックは前に進む事を意味する。 西から昇ったお日様は東へ沈む。 主な作品に日本初のモノコック構造リアエンジンバス「ふじ号」、スバル・360、初代スバル・サンバー、スバル・1000などがある。 東京帝国大学工学部航空学科に入学、原動機を専攻。 1941年12月の卒業と同時に中島飛行機株式会社に入社。 戦闘機用「誉」エンジンの設計・改造(高高度用過給機の追加)に従事した。 サイドから見るとゴキブリみたいで抜群にいい!!! トパーズイエローもいいね。 華麗なスタイルがさらに引き立つからね。 もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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心理テスト・おもしろい4択で眠れないほど盛り上がる心理テストで表裏性格を丸裸に!【一問一答】

電話占い 当たる にんき ステラコール

性格明るめ。 格闘家。 ニヴルヘイムの出身。 彼女の飲み屋に集まってきた同志たちがアバランチを結成した。 ティファ自身もアバランチのメンバーだが、今回のミッションには参加しない。 どちらかと言うとみんなを励ましたり、カゲながら応援するタイプ。 クラウドとは昔からの知り合いで好きらしいが表には出さない。 クラウドによってつけられた大きな傷が背中にある。 その傷を受けたときのショックで前後の記憶は失われている。 クラウド やっぱり俺たちは自分のために戦っているんだ。 自分と、自分が大切にしている誰か、何か、 そのために、戦う。 37位... セフィロス 俺は選ばれし者 この星の支配者として 選ばれし存在だ 56位... エアリス わたし、あなたをさがしてる。 あなたに会いたい 74位... 16位... ライトニング 世界が終わる13日、 その始まりに私は目覚めた。 42位... スコール 戦うことでしか 自分も仲間も守れないんだ 59位... ビビ 生きるってことは、 永遠の命を持つことじゃない 62位... ティーダ オレ… この青さはなくさない 63位... ユウナ いなくなってしまった人たちのこと、 時々でいいから……思い出してください 81位... アグリアス 今さら疑うものか! 私はおまえを信じる!! 137位... エース 167位... シャントット 174位... ジタン 175位... ミンフィリア 195位... 男性キャラはクラウド、WOL、フリオニール女性キャラはティナ、シャントット、ヤ・シュトラ。 本当にこいつ、ffの住人かよ。 不動の一位は間違いなくエアリスなんだがな。 あとWOFFはティファのためだけにミストの村潰して歓楽街なんかにしやがってリディア苦しめた罰は万死に値すると個人的に思うから絶対にアプリなんぞやらん。 締め切りがきても、出てこないものは出てこないので、こればかりはどうしようもないですね。 ただ、脳内では何度もラフを描いているんです。 脳内で固めてから実際に描き、なるべく一発で仕上げます。 傍から見ると、何もしていないように見えるのが難点ですが(笑)。 では、ディレクターとして気を付けていることについてもお聞きできれば。 野村 何より作品をおもしろいものに仕上げることが、第一だと思います。 ですが、おもしろいかおもしろくないかは、やらないとわからないですよね。 まずは遊ぼう、やってみようと思ってもらうこと。 キム 自分はある程度、韓国で名前を知られているので、ゲーム内で何かよくないことがあった場合、それが自分が関係のないところだったとしても「キム・ヒョンテが悪い」といった言われかたをする場合があります。 野村さんはそういった経験したことはありますか? 野村 それはなくならないので、慣れるしかないです(苦笑)。 ディレクターを続けるうちに、それよりもたいへんなことがたくさん起こるので、そんなことを気にする暇がないくらい忙しくなっていきますよ。 自分の仕事に自信を持ってやっていくしかない。 他者の意見に左右されて自分を曲げてしまっては、事態はより悪くなります。 ティファに花要素なんて無いだろう。 あるとしたら、酒臭い場所か掃き溜めを思わせる薄汚い場所のイメージしか出てこない。 最近の傾向だと、ディシディアでも強めにされそう。 野村がそれでも諦めきれなくて仲間の1人としてティファをねじ込んで命のテーマどうとか適当な理由つけてエアリス殺して更に野島が忙しいのをいいことに後半のシナリオライター変えさせてティファばかり目立つ後半シナリオ作らせたってのが真実だろうと思うわ。 ガネの容姿がエアリス風からティファ風に変えられたりリノア語録なんてキモい設定作ってたりとにかく野村のティファ的な容姿への執着っぷりは異常の一言につきる。 リメイクはファンが求める物とは100%違うのは明らか。 いい意味で裏切ってくれたとしても確実にティファは前に出してくるでしょ。 ティファの参加も確定しているし、買うのは抵抗がある。 ティファは有料コンテンツでいいよ。 人気ヒロインだから、皆買ってくれるだろうし。 ついでに、衣装やパンツも有料にして、人気キャラで大儲け確実だな。 これほんとにインタビューで言ってるから驚きだ だからFF1~6を野村FFとして上書きするためイラストも野村絵に。 天野絵はそのままじゃ再現できないからリファインが必要っていうちょうどいい建前もあるしな。 カインがティファ良い子アピールのための踏み台にされたの一生忘れないわ。 記憶違いだったらスマソ。 いつ出るかは知らないし、買う気も無い。 ティファが正ヒロインになれる様、今の内から情報操作がんばってね。 情報操作したところで、人が去っていくだろうけどね。 天野さんのままでいいのに。 グラフィックにしづらいと言うのならTのキャラデザの吉田氏にすれば良かったのに そして7に野村がいなかったら純粋に楽しめる7になってたと思うと悔やまれる。 野村が7に関わってなきゃエアリスは死なないしティファは出て来ない。 それらは5人の幻獣王によって守られている。 そんなヴァルガランに全ての安寧を維持する『聖なるクリスタル』があり、それは最大国家のバロンの人王によって守られていた。 (原作的なお約束で)建国千年の記念式典にて、突如バロンの王・セシルが国民の目の前で闇に飲まれ行方不明となる。 セシルが守っていたクリスタルは闇に包まれ、ひび割れバロンの大地共々砕け散ってしまった。 それに呼応するが如く各地のヒュージマテリアも深い闇に墜ちてしまう。 ・大召喚士としてリディア、そしてFFXのユウナレスカが初登場(なお主人公を召喚したのはユウナレスカの方)。 ・行方不明のセシルや世界の状況を知るべく傭兵部隊シードを雇って情報収集中。 ffはファンも公式も閉鎖的なイメージが強かったから、15製作のオープンな雰囲気はなかなかいいと思っている。 プレイヤーからの意見を気にせず、いかにゴリティするかを考えている7オタッフ達にはできないことだね。 15出た当初、王の盾と呼ばれるグラディオまで着ていることに揚げ足取りしている奴らを思い出した。 発売一年目まで多くの批判を受けても、追加コンテンツを出し続けている15製作陣は立派だと思うよ。 7リメイクも発売から何年経っても、追加コンテンツが出たり、プレイヤー達から祝福してもらえるゲームになれるといいね。 まぁ、今のゴリティ状態だと無理だろうけどね。 まさにFF病。 とはいえなんで途中から入ったメンバーなのにそこまで崇められてるのかは知らんが。 野村の功績って全部坂口ら初期メンバーの作った土台をちょっと弄りまわしただけだし。 全部じゃないけど野村絵集めるぐらい野村絵好きだから気持ちはわかるよ。 でも他人の意見感想が気に入らない、自分を不快にさせるからスレから出て行けってのはどうかと思う。 その主張を正当化するためにここはティファアンチスレだからスレチを追い出すのは正しいって言うんだろうけど 1スレから読んだらこのスレがティファアンチスレじゃないと分かってもらえると思う。 どっちかってと被害者の会・愚痴・雑談スレ。 ただのアンチスレならどうすればティファに好感が持てるようになるか真剣に改変案考えたりしないよ。 野村がティファに異常に執着してるせいで他キャラを冷遇して髪型まで描き忘れたり見せ場潰されたりしてるのは事実だし、エアヲタ wだろうがそうじゃなかろうがウンザリしてることに変わりないんだから。 少数のティオタのヲチ民が勝手に盛り上がれば盛り上がるほど7人気は下がるしティゴリゲーの売り上げにも如実に影響するしブランドイメージは下がるしってだけだからね。 と言うよりも、エアリスがいなかったら、7を途中で投げていたくらい。 実際ディスク2以降は投げたも同じだったな。 メテオなんてどうでも良かったし。 周りの野郎に見せつけるなんて野望もティナじゃ思いつかないw ティファの項目に書いとけって感じ。 ティナ叩きなんて恋愛要素もないのに二次でクラティナ流行ったからって突然目の色変えてティヲタがティナを叩くわ、それをいいことにオタッフがお祭りゲーでティナを冷遇するわでマジ迷惑だわ。 エロ人気でしか語られないのは、さすがに惨めだけど。 ディシディアにティファが出るとしても、有料コンテンツでいいよ。 人気ヒロイン だから、かなりのダウンロード数を稼げるだろうね。 本ヒロイン殺して自前設定ヒロインゴリ押すようなオタクを神と崇めてる時点で末期感ぱねぇw キャラ萌えはゲーム作っちゃいけないっていう良い見本すぎる。 ヴェルサスのままだったら、ノクト達でクラティ劇場の真似事やっただろうし、降板してくれて良かったよ。 それに、いつまでもヴェルサス連呼する連中は、完全に冷めた目で見られているのになぁ。 自分の期待通りのゲームじゃないから叩くって、子供みたい。 クラウドとエアリスは並んでて違和感ないけど、ティファってクラウドの後ろにいるイメージ。 一歩下がって付いてくるみたいな良い意味じゃなくて勝手に付いてくる感じ。 このままじゃ死んじゃう!」と書いて 「神羅に復讐したいの。 クラティにしたがるのやめて欲しい。 自分がそうだからな(ティファ&クラティオタ=エアリス&クラエアアンチ)w ティファスレ監視してるって題名のスレも作ってるくらいだし したらばなんか酷いものだよ。 痛いエアオタってくくりで必死に叩いてるけど、 いちゃもんと妄想だらけ。 そりゃ、中には過激な困ったエアオタはいるけど、 それと同じで痛いティオタもいる。 野村ゲー以外のスマホゲー攻略スレだとティファの話題は2,3人突然話題に出した後大多数がスルーして終わることも多いし。 ぶっちゃけ顔も身体ももっと良いキャラなら探せばたくさんいるしな。 関係者達の間でも、今のゴリティやエアリスいじめを疑問視する人が居るのかもね。 15本編にティファの影が全く無かったり、7からの登場曲にエアリスのテーマがあったりして、これが当然なんだと思った。 こんな当然を全く出来ていない今の公式はおかしい。 エアリスはまだ断章が追加されてない(イベントでは仲間にいない扱い)なのでいない。 他ナンバリングに平気で喧嘩売るし、パズドラでもノクトを踏み台にティファドーンしたり、NもティファもFFから降板してくれ。 ティファはイベントで恩恵になった回数多いし専用は11月まで温存されまくってたしな。 なにせソシャゲでは後に登場するキャラや武器ほど強くなるからな。 それと呼応するかのようにスコールの扱い、ティナ、エアリス、ユフィの性能の冷遇っぷり ユフィとエアリスは今でも冷遇されてるが も酷かったw スコール断章のあまりにも露骨なクラティゴリ押しが8ファンの怒りをかってその後シナリオでスコールイベが補完されるという異例の事態になったのも記憶に新しいw そういや黒髪ストレート長髪のライトニング のCMもひどかったね。 あれはマジでこいつら正気かと思ったわw 100位圏内常連、引退者続出のテコ入れで急に人気キャラを表に出してきた感じだね。 元々エアリスの離脱が許せなくて、7に苦手意識あったけど、リメイク発表当初のニコ生で、本格的に7を嫌いになった。 7の物語もエアリス離脱から大雑把で、名作と聞いていたけど、大したことない印象だった。 7はエアリスの明るさに救われていたゲームだと思う。 止められてるにもかかわらず勝手な単独行動でエロおやじのもと 娼館 に潜入 2,彼女持ちの男と寝室で話し込む 3. 下着同然の格好でそこらへん 治安の悪いスラムとか! をウロウロ 自分の魅力に気づいてない天然おぼこ娘どころかフツーにアホの子ですやんかw しかも1は衣装までキメキメのノリノリだし 2は「このシチュエーション、心配でしょ?、内心穏やかでいられるはずないわよね? チラッチラッ 」と、勝手に彼女気取りで男女の機微 のかけひき仕掛けてるあたり完全に意味わかってやってるし 3に至っては弁解の余地ねーべ。 快活な外見とは違う奥手さとか、乙女感とかが一つの魅力だと思ってんのよ。 とにかくユーザーのティファへの知名度・好感度を上げるための踏み台にされたってこと。 野村さんはそういった経験したことはありますか? 野村「それはなくならないので、慣れるしかないです(苦笑)。 中略 自分の仕事に自信を持ってやっていくしかない。 他者の意見に左右されて自分を曲げてしまっては、事態はより悪くなります。 今の地位捨てたら今みたいにチヤホヤされなくなるし収入だって減るだろうし。 むしろゴリや贔屓してる後ろめたさからくるセリフだと思う。 ティファさえ出さなければ、7もここまで嫌われなかったかもね。 確かにクラウドやセフィロスは人気あるかもしれんがそれだけじゃなくてオタッフがティファ出したい一心って気がしてならない。 出さなきゃ損にしかならないのに DLC扱いのセフィロスとバルフレアはいる。 ゼルダが面白そうでファンが羨ましい。 ティファ出さない方が売上伸びそう。 野村絵色強くされると余計に酷くなる NTのムービーは、PSP版DFFムービーのオマージュでもあるらしく、 ティナがまた守られキャラになってるんだけど。 守ってるのが女性のヤシュトラなんでまだマシだけど、 もう余計な火種作らないでほしい。 色々書き換えるの勘弁して。 ティファみたいな守って側にいてみたいなキャラじゃなくてさ。 DFFOOでの「エアリスはもう1人のヒロイン」発言なんて露骨すぎて笑えるけどw マジでエアオタかどうかの関係なく古参プレイヤーにはエアリスが正ヒロインという感じのイメージがついてるから新規や若者層にアピールしたい狙いがあるんだろ。 まあ格闘家なんだし本人は色気を武器にしていないようだし、スポーティな物や見えても良いもの履くのが普通だと思うけど。 こんな下品極まりない人間が階段はパンツ見られるのが嫌とか発言したって好きな男に清楚アピールしたいだけのビッチにしか見えないのしかたないよな。 そりゃこだわり抜いたパンツも汚い色に見えてくるってもんだw 今時はコミケもリクルートの場だから推して知るべし。 ミストウォーカーだってピクシブ絵師を雇ってるくらいだからコミケが昔と違って純粋な趣味を披露する場じゃなくなっても出て仕方ない。 公式からしてエロネタ仕込んでくるから、同情する気も起きないけど。 ヴェルサス時代のアラネアも映像で見た気がするけど、15としてのデザインの方が好みだな。 ティファのac服は、今でも魚屋にしか見えない。 あとCCやってザクエア、クラティ公式って言う奴は過去とその後の時間の流れすら理解できないんだろうか。 売り切りアプリですら無印出てるのにCCやって無印やらない人はおそらくいない。 CCでザクエアってなっても無印のあの内容でクラティ公式とはとても思えんだろ。 KH2のティファなんかストーカーで破壊魔 やってることも言ってることもどう見ても異常。 無印知らなきゃそれこそドン引きせざるを得ない 、エアリスは設定上幼馴染でクラウドを送り出しつつも帰りを待ってる風でザックスの影も形もないのに。 リメイク待ってますも何やらステマっぽくてキナ臭いんだが… 本当にKH2プレイしてんのか? 攻略サイトだけでなく広告にもスコールやリディアに便乗する形でいるよねティファ。 ゲーム自体は凸仕様キツくてよほどじゃなきゃ続けられないゴミゲーって言われてるけど。 てかWOFFって誰向けなんだろうな…野村のファン向け?ファンによるファンのためのゲームかな。 調べたらクラウドの横にティファの並びが多いからメインがティファだと思う誤認識。 そうなる事を良しと思ってそうだから野村ってファンを大切にしないんだな。 我々ティファアレルギー患者は甘んじて敗北してFFから去っていくしかないんじゃないの?まあそれでもいいけどさ。 老兵は去るのみって言うしな。 見た目も好みはあるだろうけど地味過ぎて華がないし全く魅力を感じない。 それでいてあの性格だからなぁw 小麦肌の焦げ茶髪でカプとか恋愛要素関係なく クラティw サバサバした姉御肌な性格だったらまだ好感持てたよ 真っ黒な髪に幽霊みたいな真っ白な肌で厚化粧チーク クラウドクラウドと男の事ばかりで自分が気に食わなければ嫌味愚痴。 自分が不安だと仲間にも当たり散らす 好きになれる要素が1つもないのに「ほら!メインヒロインだよ!」って押し付けてくるから余計うざいんだよな。 スカートも下にスコート履いて「見たって減るもんじゃないわ」って堂々としてたらカッコいいんだけどなぁ 自ら前に行って「キャっ!見ないで!」ってもうね、アホかと。 クラウド…クラウド…って男にべったりなのもキモい。 かといって軌道修正しようとも本が元だから「お前が言うな」ってなるわ他のキャラの良いところパクってキメラ化するわ 改善の余地なしなキャラだよ。 ヲタッフが良い子ちゃん良い子ちゃんするから余計に。 いっそ封印してくれ。 7ごとでいいから。 ゲームする時間ないのにPS4まで買ってティファイナルなんてリスク高すぎ。 6以前のリメイク出たとして買うかと言ったら買わない。 クラウド登場時のCMもティファだけは必ずパーティインした戦闘画面使ってるしなあ。 でかい胸でしかも性格もいいキャラが多いからあの世界にティファが入っていったら埋没するからなのか、野村がティファを性的な目で見ないでください!と頑なに参戦を拒んでいるのかw ちなみにクラウド・セフィロスのドットは力入ってるのにスコール・リノアのドットはクソ。 野村が失脚はなさそうだからリメイク買わない。 7やりたきゃ無印やるし、野村が関わらないイベントで懐かしむことにするよ。 FF15けなすだけけなして、それで7リメイク買うつもりだった人までFFから去ったら、どうするつもりだろうね。 発売前のネタバレや星1テロも、公式が裏で何か絡んでいそうな気がしたけどね。 FFは一部製作者とティオタかつ信者が有害すぎる。 30周年を決戦前夜で汚されたのか。 ティファにとって彼女がヒロインでいる為にはクラウド以上にエアリス必要なのが皮肉だね。 エアリスが居ない結果がゴミバイクだからな。 初恋の人に似せただのなんだの、1番イラストも多かった。 叩かれたから引っ込めて、そこまで力入って入れていないティファに自分の好きな女優重ねてボクの代表作のFF7を利用してるだけだと思う。 大抵過激な発言してる奴って、ティファそのものが好きっていうより、巨乳で黒髪ロングでモテモテの設定に中身だけ自分を入れてクラティ楽しんでるイメージ。 NTではいつものクラティ劇場 笑 できるといいね。 他のナンバリングファンからは不評だろうけど。 そしてそれをザックスに言わせるってキャラ崩壊してるって誰も言わないんだなぁって思ったよ ティファのことしか眼中にないんだな野村軍団。 そこを名シーンのように誇張するのは辞めていただきたい。 大空洞で最後エアリスに助けられて、目が覚めただろ。 俺ウドなら文字通り決戦前夜が「おれたちの最後の時間」だわ。 その内15の面々がティファに巻き込まれた時に、イグニスの料理上手な一面を悪用されそう。 メンテナンス明け後、数分で緊急メンテ、何時間もかかる。 挙句の果てには、自分達のボンミス 最強武具 を後配布し、緊急メンテ。 約9時間。 プレイしてるより、メンテナンスの方が長い。 怒り心頭。 プレイヤーを馬鹿にするにも程がある。 App Storeの管理不足。 スクエアエニックスにお問い合わせしても、定例文。 App Storeの人間に伝える。 これだけ、酷いアプリゲームは見た事すらない。 きちんと運営出来ないので有れば、アプリ停止も踏まえ考えろ。 現状エンドコンテンツをプロデューサーメールで配っている事実が発覚しても謎の上から対応なので 反省はしてませんね。 前回のサクラアカウントのお詫びはプロデューサープレゼントと名を変える運営です。 お詫びをお詫びとして配れない、すぐ嘘をつく、イベント毎に必ず追加メンテナンス、いつ迄たってもバグだらけ、 有言無実行、サーバー負荷はユーザーが悪いと言い放つ、ニ年間劣化していく運営。 広告とかのために特定アカウントを優遇するのは仕方ないとしてバレずにやってくれ。 DDFFの初回特典のエアリスはシナリオ無しで居てもいなくても無視扱いだったけど、 NTのティファはオタッフが愛を込めて特別なクラティラブラブ&他キャラがティファを褒め称えまくるオナニーイベントつきなんだろうなw あとエアリスはPSPのキャラじゃないからDLCも無しで雑誌かなんかのオマケでつきそうだよな。 とりあえず、7からはいつもの3人を削除して、エアリスやナナキをお祭りゲームに出してみて欲しい。 7の不遇キャラや15みたいな冷遇されているffからお祭りゲーム出したら、意外と売れたりしてね。 おなじみティファゴリ推し、クラウド・7の特別待遇とエアリス冷遇もうんざり。 8と6以前の作品軽視もひどいし、リメイク以外に新作出る気配もないから新規ファンも取り込めずやばそう。 ただ、現状まだやわらかエンジンを取り入れるのはやめようということになりました。 サガフロ2でコーデリア死んでラベールが妻になるのが本筋展開だけど誰も文句言わなかった。 アルマニかなんかの小説でもウィルの最期で感動的なフォローされてたしな。 野村とオタッフがティファを偏愛するあまりエアリスの役どころや性格パクってティファにくっつけたり 花のイメージのみならずクラウドがエアリスにかけた言葉までパクった 、 クラティコウシキーのためにエアリスの特徴全部ザックス由来にしてキャラ崩壊させエアリスをザックスの恋人役に仕立てて死んで幸せになって良かったねー みたいなお寒い感想誘ったり、 キャスト紹介で必ずクラウドの次にティファを持って来てエアリスはもう1人のヒロイン発言して7のメインヒロインはティファって印象づけた挙句、 シアトのPVでは他ナンバリングヒロイン押しのけてティファをセンターにしてFFのヒロインにまで押し上げようっていうんだから、 そりゃもうティファなんか要らんわって言われちゃうんだよ。 クラエア厨とかエアオタと思われるだろうけど、本編でもこの二人は並んでいて絵になるし、リーブの相性占いも当たっていると思った。 それが今だとニブルやクラティ劇場のつまらない話を見せられて、7そのものにうんざりしてきた。 ティファイナルでどこまでやれるか、やってみればいいよ。 一番の理解者もティファ! クラウドの隣は不動のティファ! 他のキャラ巻き込むなら本当の野村の構想のティファ古代種ガーディアンFF7作ればいい。 別のスタッフで派生の設定が全く関わらないセフィロスエアリス兄妹作ってくれたらそっち買うからさ。 エピソードイグニスの分岐ルートみたいに、エアリスと最後まで冒険できるルートがあって欲しい。 レイヴス兄妹を見ていると、エアリスとセフィロスの兄妹設定を使って欲しかったと思うよ。 望む声があるのを裏切ってしまう形にはりましたけど 笑。 アーケードエアガイツにティファが出て「は?」って思っていたが無限コンボなんかあったのか。 ティファって妻ってより男に逃げられる女の典型だと思うし。 野村が最初言ってたティファの役割がラベールの役割で野島も他のライターもそうやってシナリオ書いてたんだからそれで満足しておけば作品崩壊にまでは至らなかったのにと思ってさ。 FFの一作品のサブヒロインとして作られたキャラを魔改造してFF全体のヒロインにまでしようとするからこうなる。 ヘリで……、気持ち悪くなってしまって……。 ザックス:おまえ、クラウド! クラウド:ザックス、覚えてたんだ。 ザックス:ったりまえだろ。 また一緒に働けて嬉しいよ。 クラウド:うん、俺はさえない仕事だけどね。 ザックス:なに言ってんだ。 住民救助は大切な仕事だろ。 よし、じゃあ無事に仕事が終わったらメシでも食おう。 おごってやるよ。 クラウド:本当に? それ、嬉しいな。 じゃあ、気分が良くなったら付き合うよ。 実は……今は食べ物のことを考えただけで……。 うぅ……ごめんザックス……。 ザックス:ははは!悪かった。 ムリすんな。 じゃ、気分が良くなったらな。 野村の価値観が世間一般からズレまくってるだけだと思うぞ。 野村の言う通りに作るにはこりゃあ男から逃げられるよなって性格にするしかないなと野島が思ったってだけだろ。 野村のディレクション下で「言ってしまいました」のセリフをカットしたが故にティファが性悪っぽく見えてしまったのが良い例。 ある時はピンチになったら助けられるヒロイン!! ある時は少女!! ある時は母!! ある時は大胆!! ある時は内気で奥手!! 向き合ってるはずなのにお互いが理解し合えない、目線が合わない。 エアリスが死んでもティファはサブヒロインと名乗れる存在ではなかったな。 他ffの主人公と話そうものなら、ティオタから文句は言われ、もうティオタの人形でしかないよ。 今は守るべき 老舗のようになっている気がします。 Q3、これまでの道のりを振り返り、FFについていま思うことをおしえてください 30周年のうち、FFには26年間かかわっています。 おそらく社内外 あわせいちばん多くFFに関係してきたと思います。 自分がかかわるのは最後でいいと思えるFFを作れたらうれしいです。 よくいる女の典型。 陰湿な女だね。 クラウドが離脱するダンジョンで急に強制加入した時は、何であの場で加入したのか今でも疑問。 武器や防具すら整えていなかったから、ティファは戦闘不能で放置していたな。 弱いし、邪魔と何のために付いてきたんだろう…。 ボイスアクターズライブ『SECRETUM -秘密-』? 、その名の通り「秘密」が満載の朗読劇で感動でした! DFFプレイヤーならなおさらイロイロ気になる? 内容だったりも。 リポ記事は公演終了日より後に、鯨岡Dのコメント付きで「初心者の館」にアップ予定です 河合? まずお前は誰なんだと。 モヤモヤプリプリしながら会場入りしたとか 野村哲也氏が、ネットであがってたスコールのモデルについて今日のイベントでガチギレ否定アンド元社員って誰だオメェって言ってたけど、 今日のイベントで言うほどかねぇ、大人気ない。 ほっとけばいいのに。 野村の外見はスコールのモデルかもしらんが中身は全く似てないよ。 スコールのモデル=俺イケメンって間に受けてるんだろうな。 41ID:TPXO9zRZd あのクソゲー開発したのはてめーか! なんだよジャンクソンて!あんな好きな魔法も使えないクソシステムよく考えたな。 カイリも今回は衣装と髪型が変わります。 野村がデザインすると全部女はティファのような髪型で男はもみあげが凄くてジップやチェーンやシルバーアクセ着けちゃうからデザインは他の奴にさせるべき。 この人が関わると、ティファ周りの狭い人間関係の話になってつまらないし、未だに7なんかに執着しているのも惨めだね。 「野村」と分かる絵のタッチだがキャラの書き分けが出来ず身体の線が気持ち悪くデザインは総じてダサい。 7に固執してダサいし、最近はヒゲやらゼノやら任天堂やら周りに寄生してるイメージ。 デザインも不評ぎみ 普段なにしてるんだろう。 あのゲーム、そんな叩く様な出来かな? 15に対するff信者のネガキャンは、新規の人達から見たら、相当気持ち悪いと思うんだよね。 去った新規プレイヤーも多そう。 仮に7リメイクがつまらない出来だったとして、ティオタ兼ff病の人達は必死に神ゲーと言い張るのかな?「ティファがいるから神ゲー!」みたいな感じで。 野村の描く身体と鼻から下が特に気になる。 DDFFのティファの脚気持ち悪い 櫻井の演技はクラウドには臭すぎるんだよな。 キャラの表情が分からず、声もないからこそ想像力が働いてキャラに愛着あったのに。 製作者と出演者を全員変更したリメイクなら遊びたい。 FF7本編や関連作品、公式書籍を引用した、正しい情報を記載致します。 本編の説明書だけを読むと、ティファの片想いのように見えますが、実はクラウドの方が一途にティファを想い続けていました。 長年両想いだった二人は本編後半には想いを通わせ恋人となり、続編では家族になります。 *引用はなるべく時系列に並べています。 と声高に人目のつく場所で大袈裟にアピールすることでしか主張できないのか? 公式だと思うなら堂々としてればいいのになんでいちいち他はありえないから! ティヲタがティファ嫌いを加速させるんだよ。 子供攫われて病人に助けにいかせる。 FFBE公式ツイートの返信に載せてるから、 多くの者の目に入るんだよ。 他者の意見に左右されて自分を曲げてしまっては、事態はより悪くなります。 ティファの声は野村の好みって所と演技が不評だけどね 声優興味ないし世界観崩れるからいらないんだが。 バイオハザードみたいなゲームに英語かいかにも吹替ボイスがついたら映画っぽくていいけど。 難易度的にハードモードすぎてあんまり現実的じゃないけど。 エアリスが省かれたりサブヒロイン扱いされてティファがメインヒロイン扱いされてる現状同様に違和感感じるし炎上もするよな。 ティファがヒロインと言う人って、ティファ好きか、後半の様子やACみてもポジティブに捉えられる人だけだろ。 ロックに守られて私のヒーローって展開ないかなぁ。 守られりゃ誰でもいいのかよって。 ffキャラに声が付いても、同じ人が何役も演じていたりするから、製作者の趣味で決めているのではと考えてしまう。 エアリス、ザックス役の人達が夫婦だからと、夫婦関係をゲームに持ち込む声優もいるし、声一新してくれないかな。 櫻井達の発言で、クラウドとアーロンまで苦手になったし。 坂口が泥を被るための取ってつけた言い訳。 FE烈火の剣 海外版ではFE7、最近ヒロインと恋仲になる可能性のある主人公の声が櫻井に決定 でもヒロイン死ぬけど生き返るからね。 FF7のエアリスの死にはエアオタのみならず他のゲーム製作者にも違和感あったって証拠だろ。 FF9のビビのようにちゃんと生と死をテーマに話が練られているわけでもなく、唐突にヒロインがティファに交代しただけで命の大切さもヘッタクレもない。 EDにエアリスの手が出てクラウドの再会を仄めかすセリフがなかったらそれこそなんだこのゲームって感想の人が続出しただろうな。 ゲームのテーマに反するんじゃないかと、彼女の復活に否定的な意見も見たことあるけど、生きていてくれて良かったとしか思わなかった。 櫻井が担当声優になったのは、ショック受けたけどね。 ff7のどこが命をテーマにしているんだろうね。 派生は諦めるとして、リメイクでも羽根生えたり去る時に羽根散らしたら嫌なんだけど。 やたらニブルの因縁でティファと3人のシーン増えたりしてな。 小物感しかしないし嫌だな。 たまたま居合わせた村人だろティファは。 エアリスは命のテーマがどうのとか関係なく、単に野村がティファを偏愛するあまり傘下の社員や関係者総出でネガキャンした挙句ヒロインの座から引きずり下ろしただけだし。 しかもKH1の頃には沢山いたエアリス派は殆ど退社に追い込んだみたいだしなwwすごいよな嫁キャラのためなら人事まで好き放題するんだもんなww 萌え豚の鑑みたいな人だよなww FEやDQ製作陣はキャラ萌えのためにもともといたヒロインを潰してそれを話のテーマがどうのって言い訳するのが嫌なんだろ。 萌え豚がゲーム作ってるFFなんかと一緒にされたくないと思ってそうだわ。 クラウドの隣はティファ! ティファはメインヒロイン! て刷り込んできてるのかね... フォースにはエアリス1人ポツン、しかもフォースならキャラ取りたくなければやらなくて済む ノーマルは必須だから今やティファは必ず入手、5人パーティーでアタッカーがほかにクラウドしかいないから半強制的に使わされる RKがクソ運営なのは承知してるけど、まさかここまでティファ押し付けしてくるとはね... あとはディシディア にティファ追加くるのか... ティヲタがクラティコーシキーコーシキーウザいせいでティファ単体アンチだったのがクラティアンチになりかけてる…w 前にシアトリズムご当地でクラウドとエアリスが土地?が離れてるのでモヤモヤしてた人いたけど エアリスは出してもクラウドと離されてて ティファは絶対と言っていいほどクラウドの金魚のフンでひっついてて クラエア好きはモヤモヤしてるだろうね。 だからクラティを応援出来ない。 2人とも自立してるしよく見るとティファほどわかりやすく長時間パンモロするような下品な技はないんだよな。 不知火舞は幼馴染のアンディを一途に慕ってるけどチームも別だし一緒にいないと死ぬ病にはかかってないし自立した女性らしさがある。 やっぱ萌え豚 特にカプ萌え がゲーム作ってないとキャラの背景設定やストーリーを考えてキャラを運用するからラディカルフェミニスト以外の女性にも許容されるし時代がズレようが生き残るキャラになるんだろうな。 acで得意の格闘技戦に持ち込んだのに、呆気なく倒されてマリンは誘拐されたし、こいつの格闘技の腕前大したことないんじゃないかな? ディシディアに出たとしたら、また最強扱いされるんだろうな。 もう少しまともなスタッフがコンピ作ってたら今頃こんなスッカスカの下品なエロオナニーキャラには成り下がってなかったろうにな。 自信なくてかわいそうだよね。 それらは5人の幻獣王によって守られている。 そんなヴァルガランに全ての安寧を維持する『聖なるクリスタル』があり、それは最大国家のバロンの人王によって守られていた。 建国千年の記念式典にて、突如バロンの王・セシルが国民の目の前で闇に飲まれ行方不明となる。 セシルが守っていたクリスタルは闇に包まれ、ひび割れバロンの大地共々砕け散ってしまった。 それに呼応するが如く各地のヒュージマテリアも深い闇に墜ちてしまう。 バロンの国を守る為に僅かに残ったクリスタルの欠片と共に女王・ローザは祈りの眠りについた。 ・大召喚士としてリディア、そしてFFXのユウナレスカが初登場(なお主人公を召喚したのはユウナレスカの方)。 ・行方不明のセシルや世界の状況を知るべく傭兵部隊シードを雇って情報収集中。 付けたとしても水面蹴りやドルフィンブロウで水だけど、水似合わねえ… 性格で決めるなら闇だと思うし。 ギャルゲーみたいなの好きな輩は喜ぶのかわからんが。 普通ゲームに出てくる控えめで一途な幼なじみはそんな下品な真似しないからな。 まずクラウドの無事はスルー。 ティファとクラウドの美しい物語をゲームでやる気なんじゃない?知名度が高いエアリスのテーマ使って、ティファだけで勝負しないのがせこい。 僕はそれに落胆していました。 >どうしてあのキャラクターのことが今だに話題になっているんだろう、と。 よほどザクエア、クラティを強調させたいのか、ティファにナンパしないどころか変な子扱いは女好き設定無視しすぎだと思った。 ティファ上げされるのはそれはそれで嫌だけど。

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